演播室：君到姑苏见，人家尽枕河。江南水乡，河道纵横。看着桥下的货船缓缓驶过，是我们共同的回忆。今天，就让我们一起前往河道之上，看看这水上人间，感受航运业的变化。

【字幕：上午10点，闸口，魏村闸开闸】     

同期声：魏村闸口广播：渡口船注意了啊 马上开闸放船了 坐在船头的 把救生衣穿好了啊 过的时候一条条走 不要抢闸 注意安全    【动画：常州水文图】     

配音：从水文图上看，古老的京杭运河像一支笔直的筷子横贯常州。在过去的日子里，正是它一点点将鱼米之乡的粮食扒到王公贵族的碗里。而今，交通日益发达，它如同一个沉静的老人，在1600年历史的巨轮中继续着自己的使命。而德胜河，就是连通它的子孙之一。    配音：德胜河是常州运北区三兄弟——新孟河、澡港河、德胜河中最年轻的河流。上世纪70年代初，德胜河凿成，贯通京杭运河与长江。1996年，魏村闸开闸。相较他的兄弟河，全长21.6公里的德胜河承载了更多的航运压力。而德胜河上，魏村闸与船户们，共同构画了这河水上的故事。    【字幕：上午10点30分，闸口售票点】    配音：魏村闸位于德胜河的尽头，是连结德胜河与长江的闸口。10点，是魏村闸当天第二次开闸放行的时间。3月底4月初正是江南枯水期的末尾，潮汐变得友善可亲，闸口的工作也忙碌了起来。魏村水利枢纽管理所共有工作人员37人，采用两班倒制，一班需要连续工作48小时。而当天魏村闸第一次开闸的时间为凌晨4点，负责接送船户上岸买票的蒋师傅已经工作了7小时。    【小艇即将出发】    同期声：魏村水利枢纽管理所 工作人员 蒋培：船靠好的时候 是他们跑到这个台子上面直接去买票 如果是放闸的时候 我们小艇去接         配音：货船过闸需要买票。相比陆地买票、候车进站，货船过闸要麻烦得多。过闸票价格根据货船运货的吨数来计算，一条运了700吨沙的货船，过闸票要好几百元。    【小艇上】    同期声：魏村水利枢纽管理所 工作人员 朱华成：每天一两百条船吧 早上早的时候4点接人 晚上晚的时候到11点       配音：由于开闸关闸老天说了算，错过一次开闸，就意味着多等上几个小时乃至几天。因此，买票过闸的船户们个个争分夺秒，“抢档”一词也就应运而生。

【视频资料：2013年的魏村闸抢档】

同期声：过去的船户1：人家在后面的船 后面的船上来了 前面的船也要进去了 没有自觉的 搞不好的

过去的船户2：他们抢进去可以省多少时间的 可以省多少油呢

配音：魏村闸的对面就是属于船老大们的江湖。船从长江入内河，就必须从宽阔的江面驶入这窄窄的河道。在拳头说话的时代里，抢档就是船户们的龙虎斗，古人更是用“舵工眼睛急得鼓豆子，客商急得象舅子，太公娘子急得挽袖子”来形象地描述抢档的盛况。如今时过境迁，秩序驯服了野蛮，大家过闸文明了不少，但赶时间依旧是属于船户亘古不变的主题。

【小艇接船户去买票】

同期声：船户：昨天早上出的闸 运了六七百吨沙     画外音 船户丈夫：快点快点快点！    同期声：船户：快点快点     配音：买票抢时间，收票也是个技术活。开闸时，工作人员会站在距离闸门50米的这个小亭子收票。亭子视野很好，从亭外眺望德胜河，整个河面一览无余。胡春华是个收票的好手。过闸的船开到亭子底下，胡师傅就拿起钓杆，一甩一提，船票就上来了。    同期声：魏村水利枢纽管理所 工作人员 胡春华：今年才建起这个亭子 原来都站在外面的…从去年开始船少了起来 但是晚上 还有大潮的时候 船还是多的 船多的时候 一天也要放几百条船的 船多的时候排到江里面都排满了                              

演播室：水运作为一种交通方式，承载了太多人的共同回忆。爷爷辈的人会告诉你，在车马稀缺的过去，他们的老宅每一砖每一瓦都是通过小船搬运而来。日下船篷人未起，正是水乡景致。但时代在变迁，即使船上的时光十年如一日，河面上的世界终究还是发生了变化。

【字幕：中午12点，闸口，闭闸时间】

同期声：船户1：现在都是拿运费 挣不到多少钱 运费几块钱一吨沙 现在船运挣不到钱 不管大船小船都挣不到钱  

 同期声：船户 张大婶：一个礼拜跑一趟 码头上面十几天跑一趟 没办法 闲起来没办法…这几年保个运费开支都不够 前年就做了20几趟 去年40趟 今年做了3～4趟 像我们 识字也不多 做什么呢  在家里媳妇不要我们做事 做这个比打工要自由一点

配音：闸口关闭后，船户们纷纷下锚停泊，用绳索将彼此的船绑在一起。货船连绵，人可以在船上自由移动，俨然一个小小的水上聚落。午后时光，船户们或打火做饭，或走出船舱，冲洗甲板上的沙土。目前航行在德胜河上的货船，70%左右运输水沙，30%运输矿石，剩下的少数货船运送煤炭。一船水沙运上一趟，大概能赚1000~3000元。大部分船户都像张大婶家这样，文化程度相对偏低，从事船运多年，习惯，也就成自然了。

同期声：船户 张大婶：菜在冰箱里 上面可以去闸口 长江里有小船买菜 方便都方便的

同期声：船户 张大伯：我现在感冒咳嗽  天下雨也在外面 别人风雨呆在家 我们风雨里往外跑 买药的话得上岸 你不上岸怎么买呢

记者：多久上岸一次

船户 张大伯：三五天这样 有时候停的位置不好不能上去 你排在后面就不方便上岸了 这也是按批次考虑 你排在这里上岸就方便

配音：两室一厅，一条货船就是张家的整个世界。行船的日子里，生活单调而又平静。其实船运这一行业往往世代相传，只是如今产业不兴，加上年轻人更希望去闯荡属于自己的天地，船运新鲜的血液已经越来越少。

同期声：船户 孙超：我早了 我20岁就干这行了 干了七八年喽 船运事业本来就不是什么景气的东西   

配音：目前常州三个闸口注册登记的船只有1400多条，孙超是船户中为数不多的年轻人，他和妻子继承了父亲的船运事业，从事铁矿运输，供给中天钢铁集团。相比其他老船户，他更能接受日新月异的科技，闲暇时间用手机看小说打发时间。另外，他们也没有和老一代船户一样，把孩子带在身边，而是让他留在老家上学，只有寒暑假才会接到船上小住几天。对于孩子的将来，他们也没有什么特别的想法，孩子自己选择就好。

演播室：时代发展对于航运业的改变不仅体现在船户上，作为魏村闸的主管单位，魏村水利枢纽管理所也在积极地优化着自己作为河道红绿灯的作用。

同期声：魏村水利枢纽管理所 所长 董震：我们将实行全年大循环 考虑到船只流量多 为了船户的利益着想 我们魏村闸只放进 不放出 我们用微信公众平台 及时发布放航信息 之前3天发布放航信息 因为我们根据潮水的情况（才能做决定）  我们也是考虑到枯水期 船只多 我们抢档情况严重 准备施行AIS电子报港系统 准备5月1号就施行了

配音：在长江堤防管理处和各大水利枢纽管理所的协调下，河运工作有条不紊。但如今实体经济不景气，沙石的需求量明显减少，船户们的生意自然也不景气，这一点从各大闸口征缴的过闸费上就能体现出来。

配音：【图表】自2014年以来，常州三大闸口征缴的过闸费用逐年下降。以魏村闸为例，2014年征缴费用8.9亿元，2015年征缴费用7.7亿元，2016年征缴费用6亿元。货船少了，但河运转型才刚刚开始。作为常州“十三五”规划的重要内容，德胜河航道由“六级提升至三级”正在如火如荼地展开。据有关专家估测，“六提三”后，船舶通行能力将由200吨提高到1000吨，每公里千吨运输成本也可由178.51元下降到105.3元，降幅达40%。从公路运往常州港的短途货物，尤其是集装箱也可“陆改水”，运输成本可从每公里千吨343.3元降至105.3元，节约成本近70%。

演播室：老船员常常感叹：船上的生活就是这样，一晃，一晃，日子就过去了。静止的时光放在这个飞速发展的时代里，显得安宁执着却又格格不入。河运的船只在向着大型化、专业化方向发展，船户的祖辈相承也开始出现裂层。未来河运业会走向何方？我们拭目以待。