7月12日入伏以来，常武地区已经连续8个35度以上的高温天，而根据气象预报，高温“烤”验还将持续升级。在这样的天气下，很多人都在想着如何避暑，但仍有一群人顶着烈日坚守在岗位上。说到飞机场的机坪，标准的“冬天冷，夏天热”，而随着暑运的到来，机坪上工作人员的工作时间延长了，工作量也增加了，今天《高温下的坚守》，我们去关注这群安全飞行的“护卫者”。

现场：连线记者 施劼婧：根据今天的天气预报 体感温度是39℃ 但是我手上现在有一个温度计 它的最高温度已经到了45℃ 不过呢这个温度还只是太阳直射的温度 机场机坪的地表温度甚至高达了60℃ 今天我们就要走近这样一群在机场工作的户外人员 看看他们在这样炎热的环境下是怎样工作的

同期声：常州国际机场维修工程部  维护员 姜浩：检查飞机外部 以及各项基础条件 印象深刻的还是发动机的尾风管 尾风管平时就是火焰喷出来的地方 去检查 甚至还要用手触摸 碰到这种天特别难受 一进去 热风吹过来一身汗 平时家长都要带小孩出去玩 所以航班量要比以前要多了很多 基本上过来上班没什么时间是休息的 都要在机坪上转的

28岁的姜浩是常州金坛人，毕业于中国民航大学，干这行已经6年了，对他来说，一年中最难熬的就是夏季了，由于机坪空旷，没有遮挡物，直射的阳光炙烤着大地，在这样的高温下，直接靠近触摸刚熄火的飞机发动机无疑是种煎熬。每架飞机的维护时间为半小时左右，往往一架飞机还没结束，另一架又来了，持续高温下作业，中暑也就难免了。    同期声：常州国际机场维修工程部  维护员 姜浩：头比较发热 然后会头晕吧 就只能回去涂点清凉油抹点风油精啊 过渡一下……我们毕竟是做保障这一行的 还是旅客的安全我们要放第一位吧

行李搬运工：40分钟搞定七八吨行李

同期声：常州国际机场物流公司 搬运工 周闻伟：航班比较多 有国际国内的 大概情况有30接近40架航班 对我们这个工作来讲要求也是蛮高的 我们主要的工作是保障航班 如果说托运保障的 主要是说装成箱 就是说来一架航班把货卸下来 还要再装上去 保证在40分钟之内要搞定这个航班 基本上每架飞机平均上和下要有7～8吨货物

从早上4:30，到半夜航班结束，每班15人，每天换一班，搬运工的工作就是在固定的时间内，把每架飞机上的行李搬送到传送带上，迅速安全是前提。因此，从事这一工种的基本上是三四十岁的壮年，而连续的暴晒，把他们都变成了“黑炭”。

同期声：常州国际机场物流公司 搬运工 周闻伟：对我们来说 做这个工作也挺辛苦的 扛着扛着 身上就全是汗了 因为它是露天作业 没有办法 高温就是人比较闷热 就是汗流浃背吧 就是这种状态吧 但是有时候如果感觉不太舒服的话 打声招呼 稍微休息一下

机坪监护员：晒脱皮是小事

相比于飞机维护员、行李搬运工，机坪安保部的监护员虽然不需要太精细的脑力劳动，也不需要干很繁重的体力活，但他们必须长时间站上机坪上，不停的“转悠”，保障安全工作。

同期声：常州国际机场安保部消防护卫室  监护员 蒋凯：一个呢就是机场消防保障工作 就是整个机场站区的消防安全工作 另一个工作就是机坪的航班保障 主要是廊桥过来接驳飞机 负责机坪上的安全工作 …夏天怕热 冬天怕冷 这实话 出来就是汗流浃背 … 如果没有航班的话 我们会对整个机坪进行检查 有没有可疑物品

29岁的蒋凯是常州新北罗溪人，毕业于江苏科技大学，干监护员已经6年了，每天24个小时的巡护，日晒雨淋，长此以往晒伤是常态。

同期声：常州国际机场安保部消防护卫室  监护员 蒋凯：一个小时换一岗 只能换岗频繁一点 否则会中暑呀 一个小时肯定嘴都干了 晒脱皮还稍微好一点 反正就是枯燥 你比如说现在 其他保障单位都走了 就剩下我们在这边坚守岗位了……为了整个从常州机场进来出发的旅客的安全 我们一定要干好自己的本职工作

记者感言：三个小时的拍摄，让我第一次感受了“焦金烁石”的酷热。对我来说，这是一年一次的非日常，但对于机场户外工种来说，这是一年365天的日常。如果说每个人的人生都是一块需要打磨的石料，那这些工作人员的日常就是构成飞机安全飞行的“地基”：沉默、坚韧、厚实。

不管是酷热的夏季还是寒冷的冬季，正是有这些人默默坚守在岗位，才保障了我们的安全生产和舒适生活，向他们致敬！