暑期，驾培市场一般都会出现学车热的现象，不少学生可以趁着假期休息把驾照考了，可今年暑期过半，武进的驾培市场却一直是不温不火，不少驾校都表示，今年的学员人数相比往年有所下降，这是怎么回事？来看报道。
记者走访了武进多家驾校，虽然外面是毒辣辣的大太阳，但练车场上还是有不少前来学车的学员，其中大部分是学生，他们想利用暑期的空闲时间，尽快掌握驾驶技能，拿到驾照。
学员：放暑假了没什么事情 就来学学车
学员：7月5号报名的 科目二要五十天后才能报 至少要五十天的 如果一次性过就能拿到驾照
虽说暑期学车的人不少，但对于整个驾培市场来说，行情并不好，有些驾校甚至出现了教练车闲置的情况，记者在武进驾培、中通等多家驾校发现，到报名窗口咨询的人寥寥无几，整个大厅也显得空荡荡的。
中通驾校副校长 殷骏：往年我们暑假有一个大学生班 培训的人也比较多 但是今年没有往年多
武进驾培培训部经理 但乃宽：相比往年 像这个月人数下降了200人左右 我们驾培行业 一个是教练车的数量有不断的增多 再一个学车的数量 好多像我们这边工业园区 都到像苏州 无锡去了 人流量也减少了
但乃宽介绍，本地学车群体的存量大部分已经消化，近年来常州驾培市场的生源，60%以上都是外来人员，但这两年，由于经济发展原因，这部分生源也在逐年下降，他们驾校今年招生人数就比去年同期少了四分之一。另一方面，相比学车人数逐年减少的情况，市场上的驾校却是越开越多，去年，常州全市有驾校45所，半年的时间，就增加到了52所，使整个驾培市场面临“僧多粥少”的状况。
区运管处驾培科科长 岳红英：因为今年是我们驾培考试改革的第一年 可能考试模式一直在发生变化 现在相对于学员考试的周期比以前要拉长了 今年发现可能还有一个原因 是外来人口的培训量也在下降 以前暑假里会有学生比较火爆的现象 今年在驾培学校没有出现 我们统计下来今年和去年的培训量相比之下 下降了百分之二十左右
“先培后付”试行大半年 市场叫好不叫座
其实，驾培市场遇冷的情况并不是今年才有，这两年，学驾热潮有所退却，“僧多粥少”的局面又加剧了驾校的竞争。去年年底，常州的龙城驾校率先试水“先培后付”模式，学员可以自主预约培训时间，培训结束后再付款，在推行初期，不少学员和驾校还是很欢迎这种模式的。
学员：这个就是自己的时间安排能充裕点 选择你喜欢的教练
学员：效率比较高吧应该 因为是一对一的嘛 平时我们都是几个人一起开 轮流来 就会有很多时间浪费掉 浪费在等车的时间上
记者从区运管处了解到，目前我区已有一半以上的驾校引入了这种模式，武进驾培培训部经理但乃宽告诉记者，他们也希望通过这种模式将教练的收入和教学水准捆绑在一起，增强自身的竞争力，但半年下来，不管是学员还是教练，买账的却不多。
武进驾培培训部经理 但乃宽：我们还是很欢迎“先培后付”这种模式的 每段时间自己过来报名的我们都给他们推荐 可我们总共加起来就培训了两个学员 第一不了解 第二他们感觉有一点麻烦 自己不适应 自己又是厂里上班 要网上预约 网上指派 就是网上操作 对他们来讲不怎么方便
中通驾校副校长 殷骏：先培后付对学员来讲是好的 自己安排时间找教练 对教练来说要谈到服务 服务态度跟我们的教学质量相结合的 但这个模式现在我们没有实行 我们还是老模式 社会上 驾校 教练都比较适应 新的模式我们正在探讨 摸索
中通驾校实行“先培后付”模式以来，还没有学员愿意尝试，“先培后付”是采取一对一的模式，一学时为一个小时，按照每小时来收费，如果学员领悟能力好的话，确实要比传统的学车模式便宜，反之，就有可能要花大价钱。另外，对于教练来说，由学员预约培训时间，主动权就在学员手上，很难做到时间的有效合理分配。
教练：对我们对他都不划算 我们浪费时间 他浪费钱 然后一对一 他也没个参考 学得好学的不好也没个比较
教练：一对一具体培训费 学的费用怎么弄法 我们教练也要讲效益的 像这样大热天带也不是好带的
区运管处驾培科科长 岳红英：目前驾校的负责人和训练员各方面的观念还没有转变 他们可能认为先培后付的模式对他们的经济有一些影响 其实这个模式对学员来说有更大自主选择的权利 其实对整个驾校来说是影响不大的 我们长远看来这是现在驾培市场的一个发展趋势
“先培后付”作为一种新的驾培模式，能不能让市场接受，还需要一段时间的检验，学员和驾校的传统观念需要慢慢被引导转变，当然，新模式也要不断地完善，来切合大众的选择。