《摩拜共享单车：如何管好最后一公里？》 |
| 时间：2017-12-04 20:52:10 来源：武进生活连线 作者：阳湖网 |
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演播室：随着互联网共享经济的发展，共享充电宝，共享汽车等都陆续进入到我们的生活，不过要说使用最频繁的，还要算是共享单车，之前常州街头出现最多的是常州永安公司推出的有桩共享单车，不过就在半个月前，之前在大城市风靡的无桩共享单车，摩拜单车也悄悄登陆武进高新区，那么如今半个月过去了，摩拜单车运营情况如何呢？
配音：今天上午，记者在武进高新区转了一圈，马路边上的摩拜共享单车随处可见，有的停在非机动车道上，有的倒在绿化带里，记者在附近的南湖家园看到，小区门口、楼道里都有摩拜单车的踪影。摩拜单车的运营，解决了高新区最后一公里的出行问题，不过运营半月以来，这车辆乱停乱放的现象也比较突出。
同期声：南湖家园保安：反正都是这些员工骑进来的，有的也就胡乱放，那里有放，这里有放，路边也有放，肯定会有影响
市民：上下班的时候多一点，影响不好，形象不好，到处都有
配音：记者了解到，目前高新区共设置摩拜共享单车借车点30多个，投放车辆1000多辆，由于摩拜共享单车是无桩停车，可以随借随停，操作简单，每半小时只要花费一块钱，对于违停行为，摩拜单车运营方一方面采用短信提示方式告知用户借还车辆，另一方面通过GPS定位，通知维护人员到现场收集自行车，放到指定借车点。为了引导用户规范停车，他们还制定了一系列奖惩措施。
同期声：摩拜共享单车常州区运营经理朱曈：用户的初始信用分是100分，每一次骑行或每一次举报违停会增加1分的信用分，但如果是违停或者骑出围栏外的一些数
次，屡教不改的行为我们会扣除相应的信用分，每一次违停行为的扣分是20分，但信用分低于80分的时候，每半小时骑行会花费100块钱
摩拜共享单车常州区运营维护人员
潘永佳：用户如果平时看到路边有违停的车，在我们的摩拜单车APP可以举报，举报这些违停的车辆，举报人也是会有奖励的
演播室：作为一项惠民的新型绿色低碳交通系统，公共自行车具有减少环境污染、缓解交通压力、降低居民出行成本、提升居民健康水平等特点，建立城市公交微循环系统，为广大市民解决了“最后1公里”的交通问题。与共享单车的乱停放现象相比，我区早先投入的永安自行车都是有桩停车，运营相对较为成熟。继续来看报道。
同期声：武进区公共自行车服务中心负责人
陆科峰：武进区的投放量是3000辆公共自行车和新北的1850辆公共自行车共享 武进区的骑行量大概是在一万左右 新北的骑行量在5000左右 我们的车都是有桩的
部分车上面有密码锁 市民可以短时间停泊 通过密码锁来暂存一下
记者：还车是只要锁上就算还车还是一定要到桩上才算还车
武进区公共自行车服务中心负责人 陆科峰：还车的话一定要还到桩上 不是锁上就可以还上的
一定要插到车桩上面然后提示车已还好那就ok了
配音：据统计，永安自行车在武进投放了141个站点，每天的借车量在1万人次左右，多年运营下来，虽然有桩停车的前期投入比较大，但从后期管理来看，能有效规范市民借还车辆，也减轻了运营维护人员的负担。
同期声：武进区公共自行车服务中心负责人
陆科峰： 我们的一个员工可能要控制六七个 七八个站点，这样的话显得比较有秩序 不会看到东丢西丢 还有一个更大的要求 那个自行车的摆放要求是很严格的
要求我们都是方块的 不占用盲道 不占用绿化的 这个我们有我们公司的管理规定
配音：据不完全统计，目前，我国已有30余家企业进军共享单车行业，100余万辆单车散步在全国至少30个城市，共享单车强调无桩停放、随借随还，却忽略了路权概念。不过，在常州大学马克思主义学院副院长衡孝庆看来，共享单车作为新生事物投入市场以后，因发展过快引发了一系列负面影响，不过不能因此就彻底否定这种新生事物。
同期声：常州大学马克思主义学院副院长
衡孝庆：我们不能因为负面的作用就彻底的否定这种共享经济包括共享单车在内 包括人的教育 包括对公共事务的理解 公共产品来去如何使用 教育部门也要做好相应的教育工作
整个社会的大系统都要把它发动起来才有可能从根本上去解决问题
演播室：共享单车的违停乱放问题，不只是在中国存在，全世界几乎所有推广共享单车的城市都会面临同样的问题，最近巴黎市政府正在研究设立一项税捐，打算以商业用途占用公共空间的名义，对共享单车经营公司征税。而在国内的安徽芜湖，11月2日，市交警支队约谈了多家共享单车运营商，将对乱停放、整改不力的共享单车运营企业进行处罚。同时，当地交警部门也开始将乱停放的共享单车移至不妨碍交通的地方集中存放，还路于民。共享单车的普及极大的便利了人们的出行，但因此产生的问题也必须引起重视，希望共享单车在解决最后一公里的同时，也能让这一公里变得更加有序。
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