2017年，共享单车迅速蹿红，ofo、摩拜、小蓝等共享单车不断涌现在各大城市的大街小巷，因其使用方便、低碳环保等功能，受到人们欢迎，更因为有效地解决了城市出行最后一公里问题，被认为是“带给城市的礼物”。然而，不到一年的时间，车子被打砸、上私锁、随意停放等问题，也让共享单车陷入争议之中。2017民生热点，今天我们就一起来聊聊共享单车。
连线记者 王添：首先我们来看一组数据，据交通部数据统计，高峰时期，全国共有近70家共享单车企业，累计投放车辆超过1600万辆，注册用户量超过1.3亿，为什么这个群体会如此庞大？金沙江创投董事总经理朱啸虎曾经说过ofo的盈利模式，一辆自行车200块钱，每骑一次5毛钱，每天骑10次，就收了5块钱，200块钱40天就赚回来了，再加上维护成本，可能三个月就能把成本赚回来，这样的商业模式运营让共享单车就像是“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”般在各地滋长，但现实却并不美好，首先乘着这股春风吹到常州的是小鸣单车，可它的出现只能用来也匆匆、去也匆匆来形容。
连线记者 王添：记者按照小鸣单车APP所显示的定位来看 在清潭路和木清路的十字路口有很多辆单车 记者到达现场之后呢 发现这边一辆车都没有了
附近居民：这里一直排到头上
记者：大概有多少啊          附近居民：至少有四五十辆的 昨天就没有了
附近居民：昨天看到荆川公园门口好几辆车子骑来骑去的
随后，记者在钟楼区城管局附近发现了数百辆小鸣单车，而正在现场清点的工作人员拿不出任何手续。
 钟楼区城管局工作人员：谁允许你们放在这的 我们这边下面都是划的停车位 你们有没有审批 如果你们有审批的手续 那你拿出来给我 我还能理解
小鸣单车常州区工作人员：我们现在马上就处理……城管给我们打电话 现在车全部在这里 之前拉走了一批
因为没有审批手续，小鸣单车被要求拖离常州市场，之后也就不了了之。与此同时，又有一批ofo小黄车进驻到武进市场，由于大批量无序地投放，影响了城市道路，被城管叫停。
武进区城管局市容管理科科长 冯甦：武进城区武宜路 今天早上我们也发现了大概有七八百辆共享单车 它也没有经过任何的审批 擅自投放 对我们城区的市容市貌影响比较大
吸取了小鸣单车和ofo小黄车的教训，去年11月份进驻武进的摩拜单车并没有直接投放到城市道路，而是选择了和武进高新区管委会合作，小范围进行投放，政府部门也表示会提供道路资源并进行监管，对于运营过程中发现的问题，及时督促摩拜公司进行处理和优化。
摩拜共享单车常州区运营经理 朱曈：在我们的运营区域中，只要是不影响市容，不压盲道 文明停放的情况下，我们是都可以随借随还，随时停放的，但为了更好地指引客户停放，我们跟政府会划定一些白线区域，是我们的推荐停放点
武进高新区管委会市政公用事业管理科科长 王志鸿：我们现在安排是15个点，摩拜公司在11月11号的时候已经投放了300辆自行车，根据计划，我们在11月底要投放2000辆车，整个计划在高新区最终投放车辆5000辆左右，解决公交车最后一公里的问题
但在投放一段时间后，记者来到高新区回访发现，马路边摩拜单车的身影随处可见，非机动车道上、绿化带里，都有乱停放的现象。
南湖家园保安：反正都是这些员工骑进来的，有的也就胡乱放，那里有放，这里有放，路边也有放，肯定会有影响
市民：上下班的时候多一点 影响不好 形象不好 到处都有
为了引导用户规范使用共享单车，摩拜公司还制定了一系列奖惩措施，但效果并不理想，而这也正是所有共享单车的通病，强调无桩停放、随借随还的优势，却忽略了路权概念，企业后续服务和管理的脱节，反而给城市道路带来压力。
连线记者 王添：对于共享单车来说，常州只是全国的一个缩影，很多一二线城市情况更为明显，就像电梯有荷载量一样，城市对共享单车也是有荷载量的，政府必须健全企 业准入与退出机制，采用服务质量招投标的方式来控制共享单车准入，规范后期运营，只有有效地管理和节制，才能帮助共享单车回归节约、低碳的本义。
共享单车的出现，对于广大市民来说都是欢迎的，毕竟这是一种低成本又方便的出行方式，但企业在盈利的同时却给城市留下了难题，如果不能很好的解决停放和管理的问题，那共享单车很有可能成为城市垃圾，如何让共享单车骑的又稳又远，企业需要承担起社会责任，政府也要出台管理办法，总之一句话，共享单车，要环保更为规范。