机坪监护员：一年穿坏三双鞋
每一滴汗水都有价值，每一滴汗水都值得被铭记。“秋老虎”阻挡了人们外出的脚步，但仍有一群人坚守在自己的岗位上。他们头顶烈日，脚踩滚烫的地面，一丝不苟地工作，保障空防安全。《寻找高温下最美颜色》，让我们走近黑色的机场代“炎”人。
【高温热浪画面剪辑】
【机场安全保卫部户外工种】【温度：高于当日气温10℃】
常州机场安全保卫部巡查监护室机坪监护 陆琛：现在地表温度差不多有四十多度的时候了，最热的时候有五六十度左右 脚感觉被蒸发了…我们相当于机场的代“炎”人。
陆琛从2018年开始从事机坪监护这个职业，他主要负责对机坪上航空器的监护，防止无关人员和车辆接近航空器，并对进入监护区域的车辆、人员进行证件检查，从而保障飞机安全进出港。
常州机场安全保卫部巡查监护室机坪监护 陆琛：我们这些工种的话，一年穿坏两三双鞋子是很正常的，不间断地在工作啊，像这些内场的工作都是我们来做的，最多的话一天两三万步总归有的...疫情期间 特别是碰到国际航班，防护服不离手的情况下，会更热 里面就不透气。一个航班保下来了之后，（防护服）一脱下来，里面全都是水。
跑道监护员：寂寞炎热双“煎熬”
与每天“走不停”的机坪监护员相比，跑道监护人员虽然每天走的路不多，但他们除了要直面飞机尾气带来的高温外，还得学会自我调节。
连线记者  施劼婧：机场最寂寞的岗位能莫过于我身后这个跑道监护员的岗位了。一个小凉棚，一个四周透明的岗亭。外加一个热水瓶，一桶水，几块毛巾。是这里的工作人员每天的标配。
常州机场安全保卫部巡查监护室跑道监护  姜浩金：寂寞 热 工作了五年 逐渐适应 
记者：这职业和你当初想象的相同吗？
常州机场安全保卫部巡查监护室跑道监护  姜浩金：完全不一样
（记者：那后来怎么克服的）慢慢磨呗
跑道监护员的工作是为了防止车辆和人员上跑道，及时向塔台汇报情况和突发性事故。56岁的姜浩金几乎把所有的耐心都放在了工作上，他说，干他们这行不但要经受得住户外风吹日晒的考验，还要经受得住心理上的煎熬，所以这个职业的平均年龄都在五十多岁。
常州机场安全保卫部巡查监护室机坪监护  姜浩金：平时没有人和我说话，就和对讲机交流…这工作挺重要的，就是车辆人员安全保障方面

鸟害防治专员：“蒸笼”里日均15000步
【机场飞行区鸟害防治工种】【温度：高于当日气温5-6℃】
驱鸟现场
常州机场保障部飞行区管理室鸟害防治专员：好  放炮
常州机场保障部飞行区管理室鸟害防治专员  黄雨尘：飞鸟的话对整个航空都是一个难题 现在还没有找到特别好的办法 像这个飞鸟的话 撞到飞机上 如果运气不好撞到发动机 这个飞机就要返航 相当危险
1996出生的黄雨尘毕业于扬州大学动物医学专业，他没想到在机场工作会如此“接地气”，今年是他在机场渡过的第二个“高温季”，面对“蒸桑拿”，小伙子可谓适应良好。
常州机场保障部飞行区管理室鸟害防治专员  黄雨尘：夏天对于我们民航人来说都是一个坎 尤其像今年经历了43天时间特别长的梅雨季节…一些虫类滋生 像燕子蝙蝠都特别多 很容易造成鸟积 现在基本上白天四点钟天刚亮 我们就出来割草 一上午都要工作 下午因为天气太热 有时候我们就会挑选一些相对好一点的工作 晚上基本上要到航后才能休息 现在航后要到一点钟左右
据了解，正常情况下，航班刚起飞或即将着陆时遭遇鸟击的可能性最大。因为麻雀、鸽子等常见鸟类的飞行高度大多在100米以下，所以机场鸟害防治专员需要常年在户外，进行日常驱鸟巡视、鸟情观察、人工驱鸟，以及鼠虫消杀、除草、伐树等工作。
常州机场保障部飞行区管理室鸟害防治专员  黄雨尘：像我做一些分析工作 能够更加系统地规划工作 统筹安排 让我们的工作更有针对性…真的走在这个土面区 感觉像蒸笼一样 尤其夏天还比较闷热 汗水像水一样流下来…（平均一天）走15000步左右吧

电力检修员：高空高温双“压力”
【机场动力管理工种】【温度：高于当日气温6-7℃】
检修现场
常州机场保障部动力管理室检修员 柏俊吉：准备好了吗  （好了）传上去了
23岁的柏俊吉，大学学的是电气自动化设备安装与维修专业，去年毕业后到常州机场工作，负责机场内所有灯光和高压电力设备的日常维护检修，需要承受高空和高温的双压力。
常州机场保障部动力管理室检修员 柏俊吉：因为不仅是要面对室外的直射 维修过程中这些设备的重量 工作的时候肯定还会导致自己体温的上升 两个综合在一起可能就会比较炎热了。…室外温度假如说是37的话，我们感受到的温度会是40度以上。
目前，动力管理室共有15名工作人员，年龄在23-40岁之间，每天需要对25杆高杆灯、1400多套顶棚照明灯、几千套室内室外灯具，以及11个大小变电站进行巡视和维护，及时更换失效和光衰的灯泡，确保灯具完好率在95%以上。
常州机场保障部动力管理室检修员 柏俊吉：干这个活一年多了，我们涉及到的工作面会比较广一点…这是第2个夏天（高温季）…辛苦肯定还是辛苦的 能够保障旅客出行，我们内心还是很开心的。
装卸工：每人日均装卸七八吨货
【机场物流货运搬卸工种】【温度：高于当日气温10℃】
连线记者 施劼婧：现在是在飞机机舱内，刚刚我们的搬运工师傅正在以极快的速度把这些货物往下搬。这个机舱（高度）只有88公分，它是一个密闭的环境,我现在在这个机舱内感觉到机舱的温度比室外要高得多。(现在搬运工师傅们)把这些货物迅速地搬下舱
常州机场物流公司装卸工 姜红卫：累的很  速度得快点 
记者：像这种货要多长时间搬完啊？
常州机场物流公司装卸工 姜红卫：今天这批有7、8吨 要35分钟之内搬完，很赶…一个成年男性在里面搬货时间久了吃不消的。
55岁的姜红卫在机场干物流货运工作已经六年了，每天的工作就是装卸旅客的行李和物流装载机中的货物，按照要求，35分钟内必须装卸好七八吨行李，而机场平均每天有100多架飞机进出港，也就是说，物流货运搬卸工们每天必须重复搬运行李200多次。
常州机场物流公司装搬卸工 姜红卫：平均每个人每天要搬七八吨…我们做了这个工作，就要努力去为航班保障 让它正常起飞。这都是我们的职责。
从早上4:30，到半夜航班结束，每班15人，每天换一班，长时间的暴晒，把每个搬运工变成了“黑炭”。但正是他们的努力，才让我们的航班可以正常安全起降，让货物行李能准时准点的送到每个人手中。
不管是酷热的夏季还是寒冷的冬季，正是这些穿着黑色制服，坚守在岗位的人员，默默地为飞行安全做着保障，他们无愧为高温下的“最美黑色”。