经略海洋又添“大国重器” 全球最大156米打桩船启闭油缸下线 配备全球首套闭式能量回收系统 |
| 时间：2026-01-16 20:25:05 来源：武进新闻 作者：阳湖网 |
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今天上午，全球最大156米打桩船启闭油缸及首套闭式能量回收系统在恒立成功下线，即将装配于目前在建的全球最大156米动力定位打桩船“铁建大桥桩1”号。标志着我国在高端海工装备核心部件领域实现又一重大突破，为海洋强国建设再添“大国重器”。
【活动现场声】宣布下线
此次下线的启闭油缸，缸径达1.6米、总重399吨，闭合状态总长28米，完全伸出后总长度接近50米，约17层楼高，额定推力达5000吨，相当于一次性可举起3500辆家用轿车。NAS盐雾试验超过5500小时，大大提高了海上耐腐蚀能力。其配备的闭式能量回收系统属全球首创。
江苏恒立液压股份有限公司副总裁
金辰
相较于传统的开式系统，（闭式能量回收系统）能够把我们的液压油箱从55立方米降到48立方米，大大减少了液压油的使用（成本），它的占地面积从36平方米减少到28平方米，可以给做其它作业设备、物料存储以及人员活动留出更多的空间。同时我们采用了闭式电液回收系统，把势能进行转化，回收率可以达到40%。
当前，我国正加快建设海洋强国，不断提高经略海洋能力。大型打桩船是跨江跨海通道、深远海风电建设等海洋工程基础施工的“重器”，而油缸则是打桩船的“心脏”。过去，这类尖端核心部件长期依赖国外进口。
中国液压气动密封件工业协会理事长
杜旭东
长期以来，特别是在上个世纪90年代到现在，一直是我们国家装备事业发展“卡脖子”的一个产品领域。从国家到企业自身，都为我们行业的发展注入了很大的科研生产能力。这次下线的，是至今为止乃至全球应该是个里程碑式的一个产品。
如今，海洋科技创新从“跟跑”向“领跑”转变的背后，是企业自主创新突破的新常态。早在2024年，全球最大打桩船主油缸就在恒立下线。作为国内液压领域的领军企业，其挖掘机用高压油缸国内市场占有率超50%，液压泵阀占有率超40%。
江苏恒立液压股份有限公司副总裁
金辰
恒立在全球设有七大研发中心，拥有研发人员约1200名，每年将营收的7%—8%投入研发。
据了解，装备了这套系统的“铁建大桥桩1”号打桩船，今年6月将远赴巴西，参与建设拉美最大跨海斜拉桥——萨尔瓦多大桥。
中国铁建大桥工程局集团有限公司副总经理
张彦方
（这将）成为中国高端海工装备服务全球基建的又一标志性工程。
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