近日，中央企事业单位公车改革正式启动。此次改革中明确中央企业主要负责人原则上可配备公务用车，副职负责人配公车和发补贴二选一。
亮点一：本次车改不是所有事业单位人员都参改
据中央车改办有关负责人介绍，此次中央事业单位车改最关键的政策就是明确界定了参改人员范围，即不是所有事业单位人员都参改，而仅仅是原符合公务用车配备条件的岗位和人员参改。
亮点二： 并非“事业单位人员普发补贴”
中央事业单位车改后的公务出行保障，并不是发放公务交通补贴一种方式，而是采取报销公务交通费用、适度发放公务交通补贴或其他符合规定的社会化方式保障，从严配备定向化保障的公务用车。按照要求，不得既发放公务交通补贴又报销公务交通费用。
亮点三：央企主要负责人可配公车 副职负责人配公车和发补贴二选一
中央企业主要负责人原则上可配备公务用车。对于中央企业副职负责人，企业可根据实际情况选择为其配备公车或发放公务交通补贴。对于其他符合公车配备条件的人员（如总经理助理、总法律顾问、总工程师等岗位），全部取消配备公车，实行社会化保障。
亮点四：央企公务交通补贴按年度计算的标准据实报销
中央企业公务交通补贴可每月按标准发放，或者按年度计算的补贴标准据实报销公务交通费。补贴标准上限由中央企业的主管部门综合考虑履职需要、所在地党政机关公务交通补贴标准、公车改革成本节支及薪酬制度改革情况等因素合理确定。
亮点五：本轮车改要实现让每辆公车每次公务出行信息有据可查
对于车改后保留的公车，企事业车改意见均要求，实行集中管理、统一调配，健全车辆日常使用登记和公示制度，以确保每辆公车每次公务出行的详细信息有据可查。
由于企事业单位的数量和人员规模远高于机关单位，也就决定了此次改革要复杂得多，波及群体也更为广泛。这也就意味着会有越来越多的公务人员加入到买车大军中。据官方数据显示，我国目前拥有700万公务人员，这块市场潜力之大可想而知。 |
