5月28日，财政部在其网站发布“新能源汽车推广核查有关情况的声明”称，关于新能源汽车推广骗补核查，现场核查已经完成，目前处于会审阶段。而之前业内人士普遍预期财政部能够最迟在5月公布调查结果，现在看新能源骗补的问题远比我们想象的更严重。
从去年下半年开始，国内媒体都开始密集报道国内车企采用多种手段诈骗国家系能源汽车补贴，其中苏州市吉姆西客车还在央视节目单独曝光。
补贴到底怎么算？
中国的新能源汽车补贴，包括国家补贴和地方补贴两大部分。大部分新能源汽车示范推广城市的地方补贴标准与国家1:1配比。根据现有的政策，一台新能源车最高可获得100万元的补贴，这就为厂家牟取利润创造了空间。
回顾骗补历史
3月27日，苏州吉姆西客车制造有限公司成为调查进行中第一家被媒体曝光的骗补车企。2015年上半年，这家公司只报备了25辆车的合格证，但12月仅仅一个月却报备了近3000辆车。明显异常的数据让四部委组成的调查组首先盯上了它。按照国家实施的2013-2015年新能源汽车补贴政策，吉姆西生产的纯电动客车可获得国家补贴为30万元/辆，再加上1:1的地方补贴，吉姆西靠伪造交易合同、销售数据一个月就可轻松套取上亿元补贴。除了吉姆西，还有9家车企因涉嫌“骗补”被央视曝光，分别是陕西通家汽车股份有限公司、重庆力帆乘用车有限公司、江苏陆地方舟新能源电动汽车有限公司、奇瑞万达贵州客车股份有限公司、国宏汽车有限公司、江苏奥新新能源汽车有限公司、芜湖宝骐汽车制造有限公司、重庆力帆汽车有限公司以及金华青年汽车制造有限公司。
调查结束为何还没公布信息
2015年新能源汽车生产 34.05万辆，销售33.11万辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。今年第一季度，增长有所放缓，但4月份又开始加速。
据中汽协统计，今年4月国内新能源汽车生产31266辆，销售 31772辆，同比分别增长178.3%和190.6%。前4个月累计产销量均超9万辆，相比去年同期增长近130%。
如此高速增长的新能源汽车销量势必会有车企钻政策漏洞，而国家对新能源补贴的政策调整很大程度上就是为了治理骗补现象。然而随着时间的加长在某种程度上可以看到情况比预期更加严重，未能在调查结束公布调查信息也可以看出问题的严重性。 |
