斯柯达自从被大众收购后，每当大众推出一款车型，斯柯达几乎会在同一个平台打造一款属于斯柯达品牌的车型。例如晶锐和POLO，明锐和朗逸，速派和迈腾无论在尺寸、配置、空间等表现都相差无几。当然，大众得益于高高在上的品牌影响力，每一个同款产品的终端售价相对斯柯达而言都会稍微高一些。
出自同一个平台，拥有差不多的配置，差不多的空间，差不多的安全性，且价格更加便宜，斯柯达无疑比大众更具性价比。可即使是这样，斯柯达旗下车型的销量也与大众相差甚远，在中国市场，截止5月来看，斯柯达最畅销的一款车型是明锐，1-5月累积销量为6.19万辆。而明锐如此一般的销量竟然占到斯柯达品牌近50%的销量，斯柯达1-5月累积在国内销售了12.67万辆。要知道，即使拿朗逸一款车型的销量，就足以比斯柯达整体销量的两倍还多。
较为窘迫的处境，再加上被网友戏称为“廉价版大众”的斯柯达似乎十分尴尬。面对旗下多款车型不给力，斯柯达在中国还有退路吗？
销量平平的原因分析
要问斯柯达销量为什么不见起色，首先还要从大众说起。众所皆知，斯柯达现在依附在大众集团的体系下，就连产品线也几乎是依附在大众平台上进行统一打造。这既是斯柯达的优势，也是斯柯达的劣势。
优势就如上面所述，斯柯达多款车型能享受到跟大众几近相同的安全系数，例如大众的热成型钢材、激光焊接车身、一体式冲压成型车门等。除此之外，例如大众车上能看到的配置、技术等也能应用到斯柯达多款车型身上。就连大众较为经济的油耗和适中的空间都能在斯柯达身上展现得淋漓尽致。但作为消费者而言，不得不面对一个极其残酷的事实，那就是斯柯达虽然比大众便宜，但在市面上依旧不算便宜。
就以斯柯达旗下的速派为例，速派虽然比帕萨特、迈腾便宜，但几乎跟凯美瑞、雅阁、天籁等经典中型车保持一个售价区间，甚至在面对K5、索纳塔9等车型的时候，速派连价格优势都不复存在。换句话说，速派在同价比中并没有太多的优势，甚至在对比部分日韩系中型车时，连配置、二手残值度等相对重要的购车因素都稍显下风。 |
