最近，数张全新思域断轴的照片迅速传播并不断发酵。照片显示新思域在撞到隔离栏之后疑似发生前悬断轴。虽然官方目前仍未就此公布具体调查结果，但却给本想依靠性能和外观制胜的十代思域蒙上了一层阴影。
而实际上，思域的质量问题由来已久，这从老款思域在2015年仅3.3万辆的销售量也可见一斑。据汽车投诉网统计数据显示，在东本思域多达421多条的投诉中，涉及故障广泛分布于发动机缸体漏油、变速箱异响、轮胎磨损严重、助力泵漏油等。
近日，有河南省平顶山市的刘先生向记者投诉称，他的本田思域行车时速在40公里-60公里时车身振动严重。经检查发现张紧器漏油严重 ，存在着严重的安全隐患“张紧器已经看不到本来模样，表面至少5毫米厚的油垢”。
而广东省东莞市的思域车主李先生遭遇到的是助力泵漏油。据李先生称，故障实际为车辆通病，已投诉多年，最近4S店一反常态欲解决，为的却是那几千元的修理费。
正是由于东本方面的问题，使得原本被寄予厚望的新思域接连遭遇销量滑铁卢。尽管用尽气力，6月份全新思域销量仍仅售出6578辆，距离年销售10万辆、月均销售8000余辆的目标尚有段距离。
有业内人士对记者表示，新思域面对最大一个问题即是口碑。此前低迷的销量已经让消费者对思域渐渐淡忘。东本在营销层面应多花心思做好服务，而非一味通过加价来刺激销量和利润的提升。
老思域质量堪忧
旧账难平
近日，有河南省平顶山市的刘先生向记者投诉称，他的本田思域1.8L 自动豪华版购买于2013年6月11日，在今年初行驶到3万公里后发现行车时速在40公里-60公里、油门达到1300转-1500转时车身振动严重，就好像手动挡脱档，经检查刘先生发现张紧器漏油严重。3月23日，刘先生联系了4S店，然而得到的回复竟然是正常。
对此，刘先生倍感委屈“张紧器已经看不到本来模样，表面至少5毫米厚的油垢”。经咨询车友，刘先生了解到张紧器漏油在这款车型上并非个例，长此以往的话安全隐患严重。于是在6月15日，他再一次来到4S申请保修，而这一次被拒的理由是质保已过期。
实际上，在质保期届满之前刘先生就多次反映过漏油故障，而东本4S店“从始至终在推诿和搪塞着我，现在终于熬到过保，它理所当然的不会再管。”刘先生显得十分无奈。
据李先生称，他购入的东本思域2009款 1.8L 自动舒适版轿车在行驶1.5万公里后就发生了不明原因的剧烈抖动。在按照4S店要求缴纳费用清洗气门后，问题非但没有得到解决，在一次检查底盘中又被告知方向助力泵出现了漏油。
“事后我在想，车刚跑了1万多公里，行驶路况很好也没发生过撞击，怎么就会漏油呢？上网查阅才发现，不止是我的车，实际很多车主都反映思域的这个问题，说明这是思域车的通病，即便厂家不召回也不能让消费者买单。”李先生对记者表示。
值得一提的是，李先生表示助力泵漏油的事情他曾多次向4S店，包括厂家反映过，为了规避维修赔偿责任得到的答复都是“此为正常现象”；然而也许是故障频发，也许是隐患难辞，近来4S店突然口径翻转，不但承认思域车存在助力泵漏油，还罗列漏油的危害，力图劝服其更新配件。
“代价是2000元-3000元的维修费。你说他是在乎你安全还是在乎他的腰包”。面对同一故障，商家前后迥然的表现让李先生有感而发。 |
