要是别人问：悬架是干什么用的？要只说悬架就是连接轮子和车身的，这样也会显得咱也不是那么懂车，那么悬架到底是干什么的呢？来，咱用喝杯茶的时间唠唠悬架到底是个啥。
一辆车在行驶过程中会受到好几种力：地面对轮胎的支撑力、发动机的牵引力等等。如果这些力都传递到车身上，过坑过坎那您得颠的不要不要的。悬架就是起到一个缓冲大海绵的作用，缓和这些来自四面八方的力，并且还要吸收车辆在行驶过程中由于沟沟坎坎造成的颠簸，保证车辆行驶的平稳性，不然您想坐着车舒舒服服的喝口水都能呛您一嗓子。
悬架总体分为独立悬架、半独立悬架、非独立悬架三大类。您看这半独立、非独立的，啥是啥啊！甭急，品口茶，咱接着聊：
要聊得先聊呼声最高的独立悬挂
独立悬架的优势在于车轴分成两段，每只车轮独立的安装在车架上，可以设置单侧车轮的跳动姿态。当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，除了大大改善舒适性以外，更重要的是在车轮跳动时可以最大限度的保持车轮的定位角。
调校得当的话，车辆的操控会非常的精准，方向指哪儿打哪儿，就如同一双超合脚的跑鞋，与您浑然一体。咱举个例子啊：十万级别的操控小霸王福克斯就是独立悬架。
独立悬架好归好，但不是哪儿都好,独立悬架由于结构复杂，维修保养成本都比较高，还会占用一部分的车内空间，舒适性换空间，这笔买卖值不值就取决于您怎么看了。
说完独立悬架咱说说半独立悬架
一般家用车上常用的就是半独立悬架，也就是咱常听说的板车悬架。半独立悬架的特点是一边车轮跳动也会带动着另一侧车轮也在相应的跳动，这样可以减小整个车身的倾斜或者摇晃，并且它本身也具有一定的自扭刚度，相当于横向稳定杆的作用，也在一定程度上提升了车辆的行驶稳定性。
严格来说半独立悬架也属于非独立悬架的一种。老话说的好：青出于蓝而胜于蓝，半独立悬架如果调校得当也会具备独立悬架的一些特性，比如帕萨特B5和老款的奥迪A6后悬架用的都是半独立，丝毫不影响乘坐的舒适性。（当然那个年代对舒适的定义放到现在已经老掉牙了）
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