上周，新迈腾和新天籁几乎同时发布了全新车型。其中，新迈腾是基于大众汽车全新MQB平台而出的产品，共9款车型售价为18.99万-31.69万元。而新天籁则比新迈腾晚一天上市，在中国市场打拼了十二年的新天籁，共推出搭载2.0L和2.5L发动机的8款车型，售价为17.58万-29.88万元。
彼时对这两款老牌B级车的前景，业内就已经有不同的看法，而令人意外的是，小编从终端市场了解到，这两款刚上市的新车，目前在经销商那里也呈现出截然相反的境况：目前新迈腾想要提现车，需要加两万元装饰，而新天籁在某些区域的价格优惠却已经达到两万之多。本身在产品层面势均力敌的厮杀当转移到市场层面时，却已经有了4万元的终端价差。
代表着欧系与日系的两大中高级车型纷纷推出新款，在淡季试图强力刺激市场。而这前后脚的上市步伐，也显现了中高级车市场份额不断下滑的大背景下竞争的残酷现实。从这个层面来看，外界认为这只是加价降价的买卖游戏，但背后暗含的却是市场对产品的认可度，以及不同品牌经销体制的缺失。
新迈腾市场认可度更高
今年的中高级车市场陆续迎来了雅阁、帕萨特、迈腾的改款和换代，加上新天籁的上市，可以说占据国内中高级车市场80%销量的车型都已经完成了更新。
全新一代迈腾源自于MQB平台，18.99万元的起售价比老款车型不增反降，而且拥有了更强劲的动力输出和更高的配置。而东风日产天籁此次只能算作一次全新的改款，并不能称之为换代。同样，其17.58万元的起售价格相比老款车型有所降低，而且2.0L的动力输出也要更加充沛、配置更加丰富，也算是重拳出击。
如果非要将两款车分出高下，一方面新天籁是改款而迈腾是换代，特别是新迈腾在外观上进行了一个较大幅度的改动，对消费者而已无疑具有了更强的吸引力。另一方面，新迈腾在面对新天籁推出的标准B级车以及加长的天籁公爵版两种车型时，在科技配置和安全配置方面仍然占据优势。而天籁公爵版虽然在舒适性、空间和性价比方面要优于迈腾，但是天籁公爵的用户群体偏小众，所以在此次新迈腾和新天籁的对决中，无疑是前者拥有更多的优势。
靠透支来维护销售增长
迈新腾拥有更大的优势！比小编更早知道这一结论的，无疑是一汽－大众和东风日产的经销商。
“车卖得好的时候，一个月轻松就收入上万元了，用不着什么销售技巧。而车卖不好的时候，一个月只有2000左右的收入，没钱挣了，不少销售也就走了。不能说这个职业多有前景，当一天和尚撞一天钟吧。”一位资深的4S店销售人员告诉笔者。 |
