8月9日，全国乘用车市场信息联席会发布的最新销量数据显示，7月，狭义乘用车三大品类（轿车、SUV、MPV）共销售汽车157万辆，同比增长26%。
此外，就7月狭义乘用车批发销量来看，也同比大涨29.1%，达155.9万辆；广义乘用车销量达161万辆，同比增长23.3%。7月通常被认为是车市淡季，但今年7月的表现出乎意料，均实现了两位数以上的增长。
中国车市为何在7月遇到了“久违”的高增长？乘联会表示：去年7月股灾，车市走弱导致的超低基数是关键的增量因素。原来是因为去年基数太低！！！
“今年乘用车市场应该是前低、中高、后平的走势。” 乘联会秘书长崔东树就曾表示，今年下半年乘用车市场会保持平稳过度，而在这一市场情况下，更需要车企在各个细分市场做到均衡。
据了解，自今年2月增速下跌3.7%后，中国广义乘用车销量已连续5个月实现了正增长。
分车型来看，7月，SUV销量为57.9万辆，同比增速为44.5%； MPV销量14.5万辆，同比增速为35.1%；值得注意的是，轿车销量为84.4万辆，同比增速为15.3%，这是今年以来轿车市场最大月度增幅。
“轿车的回暖是拉动7月乘用车市场整体走高的最大原因。”崔东树告诉NBD汽车，“这个市场在狭义乘用车中占比最大。”
这样的市场影响在车企的销量上表现的更为明显。NBD汽车了解到，今年7月东风本田销量同比增长79%，首次进入前十位，而全新上市的A级轿车第十代思域成为主要贡献力量。
不仅如此，在轿车领域的传统强势企业市场优势也在逐渐回归，排名前十的车企中，一汽-大众同比增幅达到34%，以13.5万辆夺得冠军，而在6月，上汽通用曾依靠在SUV市场的增长，以14.6万辆的销量成为月销量冠军。
7月，上汽大众单月增长32%排名第二。此外，韩系品牌北京现代则同比增长29%，回到第六位。
总体来看，7月份前三车企销量可谓势均力敌，均在13万辆以上，前后咬得较紧。
值得注意的是，在7月狭义乘用车批发销量前十车企中，只有2家自主品牌入围，即长安汽车和长城汽车，分别位列第7和第8位，销量分别为6.3万辆和6.1万辆。而在6月，有3家自主品牌入围，分别为长安汽车、长城汽车和吉利汽车。 |
