最新行业数据显示，截止2016年7月，我国汽车保有量达到1.84亿辆，汽车驾驶人达到2.96亿人，中国家庭拥有一辆汽车的比例为28.3%。
汽车市场潜力的不断爆发带来了导航需求的不断增加，但有统计显示，由于车载原装导航普遍患有屏幕小、内存少、故障多、功耗高、网速慢的恶疾，超过85%的车主仍然选择使用手机作为出行导航工具，而这种“一心两用”的导航方式显然不太安全。
到底该选择性能差强人意的原装导航，还是选择让人分身乏术的手机导航？8月24日下午的北京A33剧场，极豆车联网提供了第三种完美选择。
与其借助智能手机，不如让车更智能
作为一款定位为“最优秀的驾驶助手”的智能导航设备，D1S智能导航是极豆车联网此次发布会的重头戏。
“全局语音操控系统”是极豆D1S智能导航与其他通过按键和触摸操控的导航设备最明显的不同——无需低头或伸手，只需一句“你好极豆”，车主即可唤醒极豆助手，驾驶过程因此变得更为省力和轻松。
出行导航是极豆D1S智能导航的基础，为此极豆D1S智能导航不计成本，内置高通8核MSM8939芯片驱动、内置4G网卡和军工级定位系统，搭载高德、百度等专业导航软件，实现实时路况的全程无隙播报，弥补了传统原装导航系统数据交互能力差、地图信息更新迟缓、规避拥堵能力差的短板，性能及体验远由于国内其他同类产品。
除语音操控、超强WIFI、路况导航以外，极豆D1S智能导航还拥有蓝牙电话、远程操控、安全防盗、碰撞检测、极豆互联等多样功能。在车内，车主可以通过蓝牙连接手机接听和拨出电话；在车外，可以用手机接收“防盗提醒”让车主随时掌握爱车的动态，通过手机为爱车开启“远程导航”、通过“碰撞检测”排除潜在安全隐患、通过“极豆车队”、“车信”与其他极豆车主互动。极豆用一系列云服务，将手机与爱车完美融合，使“普通汽车”摇身一变为“网联汽车”，实现了真正的车联网。
在外观上，极豆D1S智能导航采用苹果Macbook金属工艺，选用无边框设计10寸高清大屏设计，显示效果等同于苹果iPad2，规避了普通导航屏幕小、不安全等诸多弊端。
精工品质+高端外观，极豆D1S智能导航“软硬兼施”，足以与市面上绝大多数导航产品相较量。在车型匹配上，据极豆车联网创始人汪奕菲介绍，极豆D1S已经成功匹配了百款车型，在不远的将来，极豆车联网将通过积极研发匹配市面上绝大多数车型。
与极豆D1S智能导航同步发布的是一款被称作是“爱车秘书”的极豆M1S智能后视镜。
与市面上其他后视镜产品相比，极豆D1S智能导航的性能优势极其明显。从外观上看，极豆M1S智能后视镜配备1920*480高分辨率8.8寸全贴合车规屏幕，与普通的后视镜大有不同。在配置上，极豆M1S智能后视镜除了基础的语音导航和行车记录仪功能，还支持ADAS安全驾驶助手、蓝牙电话、影音娱乐等多重功能，预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。
另外极豆M1S智能后视镜的最高配置还支持三摄像头，是市面上首个支持360度VR直播的车载硬件产品。
据了解，极豆M1S智能后视镜能够适配市面上99%车型，真正实现了极豆车联网“让所有车都更智能”的初衷。
极豆车联网没有像其他车联网企业一样使用第三方的车载系统，而是像苹果一样坚持软硬件一体自主研发，打造更统一更优质的体验。极豆所有产品均搭载自主开发的DouUI系统，几万名车友参与更新，打通了汽车和移动互联网的隔阂，让汽车拥有了手机的几乎所有功能，系统基于Android底层系统开发而来，兼容所有Android应用。除此以外，DouUI系统还独创多项黑科技，例如：换车一键迁移数据、女司机驾驶模式、自驾游组车队。
无论是体验还是颜值，极豆都能碾压市面上的绝大多数车载导航产品。
探索的意义在于不断创新，创新的意义在于不断创造价值
“日新月异的智能交通，正在改变着人们的驾驶方式，车联网的时代已经到来。让人从枯燥的驾驶中解脱出来，是车载产品的趋势。在国外，越来越多的新车通过搭载Carplay和Android Auto实现了智能化，但是在国内，除了少量车型，CarPlay 和 Android Auto依然是只是宣传图片里的神器，广大车主根本无缘使用。极豆本次发布的一系列新品，旨在让国内车主从枯燥的架势中解脱出来，拥有与CarPlay 和 Android Auto同等的智能驾驶体验。”极车联网创始人汪奕菲表示，希望让每个车主都拥有更智能的驾驶体验，是他创办极豆车联网的初衷，而极豆车联网也没有辜负这一初衷。 |
