·I-PACE概念车是捷豹第一款电动汽车
·量产版将于2017年末发布，并于2018年正式上市
·电动高性能SUV I-PACE概念车大胆采用座舱前移设计，是一款具有跑车性能的五座SUV
·I-PACE概念车的续航里程超过500公里，对于每天上下班通勤用户而言，平均每周只需充电一次
·捷豹设计师及工程师们打破常规，设计出这一全新电动汽车
·与传统中型SUV相比，这款车占据更小的道路空间。同时，与同级别及以上车型相比，I-PACE概念车可以提供更多的乘坐空间与储物空间
·经过优化的空气动力设计使I-PACE概念车的风阻系数下降到0.29，全新的设计语言更能衬托出车辆强劲的动力性能。
·I-PACE概念车的内饰设计不仅采用了最前沿科技，同时还运用了众多高端材料，体现捷豹的发展愿景，即在保存精致细节与英国工艺的同时，引领电动车向豪华领域迈进。
·轻量级细线穿孔座椅加上犹如指挥官式的座舱设计，让I-PACE概念车拥有跑车般的驾驶感受
·位于前后轴上的电机能够输出400马力的最大功率和700牛米的最大扭矩，发挥出跑车般的加速性能以及，四轮驱动带来的全天候、全地形的高效表现
·I-PACE概念车不仅重心极低，同时配备了双叉臂前悬架和集成式多连杆后悬架，赋予了车辆在驾驶与操控之间完美的平衡感受
·触摸屏、电容开关及触觉感应控制的融合使用让驾驶者能够更好更直观地使用车载信息系统。
“勇敢而优美的捷豹I-PACE概念车摒弃传统理念，将电动汽车的设计带入崭新的维度。它不仅代表着下一代的电动汽车设计，同时，这一激动人心的、面向未来的设计还彰显了真正的捷豹基因，彰显了英国极致的工艺水平与对细节的考究和追求。”
“这不仅仅是一个概念车。它的五座版量产车将在2018年正式上市。这也是捷豹有史以来的首款电动汽车，它的到来意味着捷豹新时代的开启。”
Ian Callum, Director of Design, Jaguar
捷豹全球设计总监，严凯伦先生（Ian Callum）
打破常规 直指未来
捷豹I-PACE概念车是目前捷豹最吸引眼球的概念车之一。设计及工程团队充分利用电动化技术带来的空间，重新思考车辆整体布局。
受超级跑车C-X75的启发，I-PACE概念车使用了座舱前移设计，并将这一前沿的设计与流畅的轿跑线条充分结合，巧妙地运用到这款五座SUV中。I-PACE概念车由内而外地体现了技术的进步。同时，捷豹设计团队坚信，广大消费者更为期待拥有前瞻科技和设计的电动车。
“电动系统的运用具有巨大的发展潜力，而电动汽车的诞生也为设计师们带来了更多自由发挥的空间。我们抓住了这一契机，在I-PACE概念车的全新架构上，进一步优化车辆的操控性能，空气动力以及车内空间。”
“I-PACE概念车整体车型外观的革新并非简单地依靠设计语言的变化。由于这是一款电动汽车，所以赋予了车型轮廓无限可能。由始至终，我们并非只想创造与众不同，我们更希望能通过设计呈现出最新的科技与产品。”
“从一开始，我就下定决心要通过这一项目创造出一种能够体现汽车力学变化的设计，而不是仅仅创造出一辆带有引擎盖和发动机的汽车运动性座舱前移设计由此诞生。”
Ian Callum, Director of Design, Jaguar
捷豹全球设计总监，严凯伦先生（Ian Callum）
只有充分利用捷豹最新电力驱动系统的每分每毫才能赋予一辆配比均匀的车辆高效的动力表现。在认识到电力驱动带来的无限可能后，I-PACE概念车利用这一机会，对车辆设计进行大胆设计，为捷豹豪华体验、个性化定位及极致英伦工艺找到了新的表达方式。
I-PACE概念车得益于未配置内燃机与传动轴，座舱前移，轴距加长，悬臂缩短。这一设计可以让整个轮廓更符合空气动力学需求，使车身与车尾更加协调。此外，这一设计不仅提升了车辆内部空间，同时也改善了驾驶性能与视野范围。
总体来说，与传统SUV设计相比，I-PACE概念车的设计轮廓与中置引擎的超级跑车C-X75拥有更多相似之处，座舱前移、动感的核心线条、前翼子板的线条、完美的车身配比以及大尺寸轮毂中都得到了体现。然而，I-PACE概念车的总体占用空间和传统中型SUV一样紧凑。I-PACE概念车长达2990mm的轴距创造出巨大的内部空间，后排膝部空间可以媲美大型SUV及豪华轿车。
侧视图
I-PACE概念车拥有流线型车身造型、流畅的车身线条、大尺寸的轮毂以及强劲有力的车尾线条，代表了下一代电动汽车的设计方向。通过利用I-PACE概念车所蕴含的顶尖电动技术以及流线型的设计语言，将捷豹品牌标志性特征融为一体，充分展现了性能美学。
长轴距外加短悬臂造就了轿跑式车顶。而挡泥板间的座舱位置有所降低，为车辆增添了一丝运动气息，同时渐细的腰线也柔和了整体侧身造型。此外，动感的车窗线条进一步体现了车辆的跑车性能。座舱前移式设计在挡风玻璃感光角及曲面玻璃的作用下显得尤为突出，缓慢向下，延伸至位置较低的引擎盖上，为车辆增加了超跑车气息。
设计团队与空气动力团队的紧密合作将车辆的风阻系数降低到同级领先的0.29，同时也进一步发挥了I-PACE概念车的技术优势。仅需在启动时轻触打开的隐藏门把手设计，降低了车辆行驶中的空气阻力。经过优化的汽车侧裙板同样能够通过有效疏导车轮周围的空气，来进一步提升车辆性能。 |
