据汽车新闻网站Autoblog报道，根据排放丑闻和解协议，大众集团需要在加州投资8亿美元，而对于这8亿美元的使用方式，加州空气资源委员会日前也为大众提供了各种投资选择，其中还包括为其他品牌的零排放汽车提供宣传支持。
目前，在美国监管当局与大众集团达成的排放丑闻和解协议之中，最具争议性的当属用于推动电动汽车行业发展的20亿美元投资基金。由于这笔巨额投资之中的一部分将用于电动汽车基础设施，该领域的既有参与者忧心忡忡，担忧大众的投资将扰乱行业秩序，因此日产提出了这样的要求：这笔投资需要有益于行业发展。大众对此也未有异议，同时，近期有报道指出，大众集团的这笔投资，可以像其他投资一样获取利润，消息一经传出又是一石激起千层浪……
由于这20亿美元的投资当中有8亿美元需要用于加州，因此焦点再次回到了加州。日前，加州空气质量委员会（California Air Resources Board）也开始咨询民众这笔钱具体该如何花。同时，加州还为大众提供了这8亿美元的投资指导规划。
据了解，这8亿美元将在接下来的10年里（分四期、每期30个月）花完，并需要达成以下四个目标：一、支持交通电动化；二、支持下一代零排放汽车；三、发展国内正在壮大的零排放汽车市场；四、支持民众零排放汽车的使用权，尤其是中低收入的消费者、弱势群体。
目前，在加州有四类合法的零排放汽车投资类型和途径，它们分别是：零排放基础设施、不分品牌的清洁环境教育以及提高公众意识宣传活动、改善所有加州消费者的零排放汽车使用条件、以及“绿色城市”倡议。
据了解，加州监管当局指出，在零排放汽车的广告宣传以及造势活动中，这8亿美元的投资不应该“突出或者偏向大众汽车或服务”，但广告可以写明“由大众集团赞助”。大众可以使用这笔投资使消费者在不需要购买或者租赁的情况下，就能够使用到零排放汽车，而且这些车不需要一定是订购车型。
同时，加州空气资源委员会指出，投资中的一大部分，约25%需要用于改善弱势群体的零排放汽车使用条件。这意味着，大众集团8亿投资中的两亿需要用于针对贫困社区的电动汽车租赁共享项目、（其他）电动汽车品牌车型的使用及驾驶，或者建立更多充电基础设施等等。
此外，加州空气资源委员会还认为氢燃料技术也应该是大众投资的一部分，并强烈建议大众投资的一部分用于氢燃料电池技术。同时，加州要求大众在明年2月22日之前提交其投资计划的草案。
目前，大众在美国还需要与各方达成3.0升柴油发动机排放丑闻的解决方案，同时，大众还依旧面临着股东们的法律诉讼以及美国司法部门的刑事调查等困境。上周四，大众品牌宣布在过去一年多的时间里，品牌销量首次出现增长。在排放丑闻爆发之后，大众柴油车型被禁售，而此前，大众柴油车型占美国市场销售额的20%以上。大众希望通过雄心勃勃的电动汽车项目，帮助其在加州以及其他主要市场挽回声誉，并重塑形象。 |
