近日,我们从一汽丰田相关人士了解到,长春丰越公司(即一汽丰田长春工厂)东工厂正式关闭。随着工厂的正式关闭,也意味着兰德酷路泽(land cruiser)在中国的生产画上了句号。
长春丰越公司共有东、西两个工厂,其中东工厂曾主要生产兰德酷路泽和普锐斯车型,西工厂则主要生产RAV4荣放车型。此前,普锐斯已经停产,而兰德酷路泽停产之后,该公司则只生产RAV4荣放一款车型。
现款兰德酷路泽于今年4月上市销售,2016年1-11月中,该车的销量仅为700辆。不佳的销量也是该车最终停产的一个原因。兰德酷路泽目前在大陆有3款车型在销售,官方指导价为77.10-119.40万。丰田品牌并不足以支撑如此高的售价,这样的高价位区间被豪车品牌宝马、奔驰、奥迪所有把持,另外保时捷、玛莎拉蒂、路虎都是强有力的竞争者。
一汽丰越东工厂位于东风大街5号门内,占地面积7.54万平方米,建筑面积4.6万平方米。西工厂位于丰越大路499号,占地面积97.92万平方米,建筑面积18.77万平方米。客观地说,丰田本次关停是的比较小的工厂。
这个工厂是丰田与一汽集团合资兴建的,其销售公司一汽丰田在2016年销量预计为65万辆,同比大概增长5.1%,而2016年中国乘用车市场的整体增速大约在18%左右,尽管丰田声称表示满意,但这个成绩单是难看的。
丰田汽车2016年在华的整体销量增长估计会在10%左右,没能跑得过大市。在中国这个世界上最大的汽车市场,丰田的表现甚至不如其在日本的小弟,本田和日产。
2015年,丰田在日本市场录得210万辆的销量,市占率为46%,北美的数据为280万辆,市占率为13.5%。中国是丰田的伤心地,这家全球最具竞争力的车企在此表现之差令人惊叫,其市占率只有可怜的4.5%。这令车评君感到愉快,丰田会是中国汽车最强大的竞争对手,如果它不能在中国市场取得成功,就一定难以压制中国汽车的崛起。
从其2017年的战略来看,依然采取稳健的打法,所谓的“年轮经营”,一步一个脚印。这种策略其实非常让人感到恐怖,因为只有给他足够多的时间,总是能够恢复在市场的秩序的。
丰田的悲剧在于,汽车工业外部环境和内部结构均在发生剧变,电动车和无人驾驶呼啸而至。然而创新恰恰不是日本人所擅长的。尽管丰田已经紧急由CEO丰田章男挂帅,成立纯电动事业部,但其车型要面世需要到2020年,中国汽车工业还有时间壮大自己。
在传统燃油车市场,中国的自主品牌也高速成长,品质、颜值、品牌形象大踏步前进,市占率快速提升。对中国的消费者而言,只要有更好的选择,就不会去买日本车,毫无疑问这是丰田恐惧的。
我们乐于见到丰田在中国的挣扎。 |
