据《日本经济新闻》12月30日透露，2016年日本国内的新车销量或跌破500万辆。将较2015年同比减少2%，止步于497万辆。这将是自2011年发生311东日本大地震以来，时隔5年首次跌破500万辆。凭借低燃耗和合理的价格受到青睐的轻型车(日本一般指排量在660cc以下，长宽高分别在3.4米、1.4米、2.0米以下的车辆)表现低迷，销量比上年减少9%，三菱汽车等的燃效数据造假问题也产生了影响。如果日本国内新车市场继续缩小，影响还将扩大到日本国内的汽车生产上。
2016年的日本国内新车市场与达到顶峰的1990年的777万辆相比，规模缩小至三分之二。减幅相当于日本最大的汽车厂商丰田年销量(158万辆)的约1.8倍。随着安全装备的扩充等，汽车的平均价格上涨，采取观望态度的消费者明显增多，平均车龄增加也是销量降低的原因之一。
2016年，排量在660cc以上的“注册车”(区别于日本轻型车的普通车辆，以下称“非轻型车”)保持坚挺，销量增长3%，达到324万辆，但排量在660cc以下的轻型车则表现低迷，销量减少9%，仅为172万辆。2015年4月，日本轻型车税增税前提前产生的需求影响尚存，与达到峰值的2014年相比，销量连续2年下滑。
4月份曝光的三菱汽车轻型车燃效数据造假问题也产生了影响。该公司与接受其供货的日产汽车暂停了对象车型的销售。
一方面，因丰田汽车的混合动力车“普锐斯”和日产汽车的小型车“NOTE”等各公司的新款车表现良好，非轻型车则时隔2年增加。
不过，从近期的数据也能看到销量复苏的迹象。预计12月单月的新车总销量为同比增长8%的39万辆，连续2个月保持增长。非轻型车为同比增长11%的26万辆，轻型车为同比增长2%的13万辆。轻型车销量时隔2年转为增长。 |
