产品定位于家用的荣威i6还有一个更值得推崇的卖点，即健康、安全上的贴心呵护。安全性也是衡量产品是否值得购买的重要指标。荣威i6在车内空气质量上的釜底抽薪和层层把控，增加了新的卖点，使自身拥有更强的实力。
在荣威RX5之后，上汽乘用车又将推出新的力作。因RX5上市未满半年，累计销量便超9万辆的优异表现，有着“全球首款互联网家轿”名号的荣威i6，还未上市便引发广泛关注。备受消费者期待的荣威i6也有望挑战合资车型在轿车市场中的超然地位。
定位于家庭用车的荣威i6外观、内饰、空间、动力和配置等方面的面纱现已揭开。而干货十足的荣威i6也的确没让人失望，拥有着0.25cd超低风阻系数、1835毫米宽车身、2715毫米的轴距、10.4英寸的超大显示屏、高效的动力和百公里油耗4.8L等优势。
不过，产品定位于家用的荣威i6还有一个更值得推崇的卖点，即健康、安全上的贴心呵护。对于家用市场来说，外观、动力以及配置等层面是必须考虑的因素。但安全性也是衡量产品是否值得购买的重要指标。而汽车的安全性不仅仅是传统意义上的安全，还包含车内空气质量的优良、健康。新型材料的选用将伴生出车内空气质量等问题。并且在环境问题日益严峻的今天，营造一个健康、放心的车内环境很有必要。
釜底抽薪 源头上确保健康、安全
据调查显示，车内空气异味往往来自皮革、纺织品、塑料配件、胶合剂等内饰材料，这些材料异味与其挥发的VOC紧密相关。长期暴露在高VOC污染的环境下，轻则容易引起用户的不适，重则可能导致用户的健康和安全问题。
所以，材料安全十分重要。上汽在每一款新车设计之初就坚持使用最安全环保的材料和工艺，从源头消除内饰材料的可挥发性有机物。荣威i6的仪表板PVC包覆、中控扶手包覆都采用水性胶水替代溶剂型胶；仪表板面板采用塑料高光注塑替代气味性差的油漆和水转印工艺；行李箱地毯使用PP空腔板替代气味差、VOC高的木纤维板；摒弃了对人体有害的废纺毡材质，使用适宜皮肤接触的PET吸音材料。
环保健康材料的使用和先进工艺应用，使荣威i6新车的有机挥发物远远低于《乘用车内空气质量评价国家标准（GB/T27630）》。特别是在对用户健康产生重大危害的乙苯、二甲苯等物质方面，荣威i6新车含量不到国家标准的4%；在谈及色变的甲醛含量上，荣威i6仅为国标的1/5。
除了使用环保健康的内饰材料，上汽还坚持“安全至上”的用料原则，确保车辆的安全可靠。荣威i6严格按照C-NCAP五星标准设计，白车身采用了73%的高强度钢，其中热成型钢占高强度钢重量的为23%，第三代先进超高强度钢占高强度钢重量的17%，提供最佳安全防护。
另外，荣威i6的进气歧管采用耐高温级材料，在实验室175度高温下，老化处理1000小时后，其气密性及静态爆破压力仍然符合要求，远远优于国家标准。高可靠性耐久性材料的应用，使得车辆零部件能充分应对夏季高温的考验，保障消费者安全。
层层把控 为健康、安全上保险
拥有釜底抽薪之计，上汽还坚将检测工作贯穿整车生产全过程，产品空气质量不仅远远优于国家标准，还满足最严苛的欧盟法规要求。
在产品开发阶段，上汽建立了《材料规避清单》，确保材料的安全性和工艺的先进性。例如禁止使用EPS发泡、木纤维板、含苯类胶水、含苯类油漆等材料；避免或者少使用高VOC空腔蜡、胶水复合工艺等散发性较差的材料和工艺。
同时，上汽还开发了一套零部件控制标准SMTC 5 300 004(V3) 《轿车内饰零件及材料散发性能技术要求》，对车内气味、雾翳、甲醛、总碳等含量都做出了规定。并通过零件气味、零件VOC、整车VOC等多种测试方法，确保零件及整车空气质量达标。
在产品量产阶段，上汽形成了预防、巡检、协同管理、处理四位一体的控制策略。一方面，加强对原材料厂商、零部件供应商的管控，将重点供应商进行分级整理；要求并帮助一级供应商建立气味控制能力。同时，对于气味问题零件的影响程度按照流程制定相应措施。 另一方面，上汽也加强了对零部件及整车的检测与监督，确保百分之百达标。另外，上汽还定期对零件及整车进行抽检，及时发现并改进问题。 |
