如果说达喀尔是欧洲越野迷心中的朝圣,历史悠久的巴哈1000赛事(SCORE Baja 1000)则是属于美洲越野狂热分子更为疯狂的“美版达喀尔”:严酷的荒漠戈壁穿越、难以预料的路况、疯狂的赛制以及层出不穷的意外。作为世界上最严苛、最热血和最冒险的越野拉力赛事之一,巴哈1000以其纯粹浓烈的美式越野风格,让人为之狂热膜拜。
连续40年称霸全美的福特F系列皮卡与巴哈1000赛事也有着不凡渊源——2008年第一代福特SVT F-150 Raptor R高性能皮卡曾出战墨西哥并顺利完赛,与此同时,福特F系列皮卡Super Duty车型也曾出征过Baja赛道。2016年年底,福特全球性能车部门与四届巴哈冠军Greg Foutz Motorsports团队携全新福特F-150猛禽重回巴哈1000赛场,以极限和严苛的赛事验证这台从工厂直接驶向赛场的原厂高性能猛兽。
美式终极越野乐园:除了热血疯狂 还有超性能
经过近50年,巴哈1000在美国已成为极限荒漠越野的代名词。相比达喀尔严谨的赛制和各种赛段赛程计时,每年11月在墨西哥境内的加利福尼亚半岛(Baja California)举行的巴哈1000越野赛更为粗放狂野——比赛规定参赛者和车辆必须在规定时间内一口气跑完全部赛程——沙漠越野拉力赛都是艰苦卓绝的,但巴哈1000独一无二的魅力也许就在于这样简单粗暴却又极致狂热的美式越野,吸引着每年几十万的观众。
以持续高速在长达近1,000英里(约1,600公里)的开放荒漠赛道狂奔,充斥沙丘碎石、复杂而高难度的越野路况、野生动物和变换莫测的天气,都让赛程变得艰险。而粗狂的美式巴哈1000决不止于此,赛制还允许沿途观众为车手“特意”准备各种“惊喜”,使得原已艰苦残酷的比赛更加险象环生,对车辆性能提出极高要求的同时,对车手和车辆可靠耐久性都是极端考验。
正是这样极致赛道和疯狂赛制,使得巴哈1000成为检验福特原厂高性能猛兽——全新福特F-150猛禽的最佳舞台。
重回巴哈赛场的全新福特F-150猛禽并非专为赛事改装打造,而是一台原厂配置车型,凭借全新一代高功率3.5升EcoBoost? V6发动机的超强动力、高强度且更耐久的车身以及更为强悍的全地形越野性能,完成了巴哈地狱赛道的比赛。福特工程师和Foutz Motorsports团队仅根据赛事安全规定加装了一个镀铬合金钢化安全笼、防刺穿燃料电池、赛车座椅以及保护背带,并根据增加的重量,对原厂标配的FOX Racing Shox避震系统进行了适应性的简单调教,便直接参赛。而包括发动机、变速器、制动器、百路驰全地形KO2越野轮胎甚至空调系统、卫星导航与挡风玻璃在内的部件均未经改装,这在越野拉力赛车界称得上闻所未闻!
作为曾在2008年驾驶过第一代福特SVT F-150 Raptor R的车手,Greg Foutz表示,在他以往比赛驾驶的竞速卡车中,全新福特F-150猛禽改装力度之小可以说是几乎没有,与此同时,多项行业领先技术将该车的日常和竞技驾驶都提升到全新高度。
“原厂发动机、传动及动力系统调校非常出色,轮胎和悬挂系统也都是2017年款量产车型上的标准配置,悬挂行程比上一代更长,全新10速变速器换档更快速易操作。特别值得一提的是,Baja模式可以让你始终处于高速竞技状态,性能绝佳!”
真正强悍的原厂高性能:从赛场到车库 你也是顶级越野拉力赛车手
以35小时59分08秒小组第三的成绩完赛之后,Greg Foutz Motorsports团队根据福特全球性能车部门的认证流程对全新福特F-150猛禽的性能和耐用性进行了检查。 检查后, 他们扔掉手中工具甚至卸下了为比赛准备的备胎,跳进刚跑完极限越野试炼的车辆中,驱车640公里返回位于亚利桑那州凤凰城附近的大本营。 |
