对于大多数消费者来说,对一辆车最直观的印象源自外观以及内饰等这些“颜值”元素,而决定整车“颜值”的则是整车的设计理念。作为批量生产的工业产品,汽车设计需要在满足各方面要求的基础上来设计汽车的外观及内饰,使其在充分发挥性能的基础上具有艺术美感。人类社会对于设计的追求,始于工业革命,但是对于现代设计理念的确立到目前为止还不到100年。
现代设计与德国工业艺术精神
1919年德国魏玛公立包豪斯学校的设立,标志着现代设计的诞生。作为世界上第一所完全为发展现代设计教育而设立的学院,其创始人格罗皮乌斯始终致力于在美学与工业化社会之间寻求调和,探索艺术与科技的统一。“包豪斯”起源于建筑艺术,但在长久的发展过程中对德国乃至世界的工业设计,现代艺术等领域都有显著的影响。这不仅仅给人们带来了不同风格的绘画、建筑、摄影等方面的艺术享受,更为人们创造了无数实用、舒适的工业产品。
随着汽车工业的发展,人们越发渴望在高新科技与精密制造的结合中,获得由衷而发的心安感受。包豪斯注重追求美学与实用的统一,艺术与科技的结合。这种对于工业美的独特理解和追求,正是包豪斯赋予德国工业的艺术精神,同样这种对工业美的追求也融入到了DENZA腾势的设计基因中。
奥利弗?布雷教授,这位在汽车界赫赫有名的汽车设计师,作品包括了奔驰的一系列车型,在其职业生涯中,他主设计的还有保时捷959、迈巴赫等豪华汽车品牌,还有三菱汽车家族式前脸的经典之作,以及拯救了斯巴鲁的力狮车型设计。2009年授命担任DENZA腾势的主设计师,在整个设计的过程中他将包豪斯倡导的德国工业艺术精神,深深的融入到了自己的设计中。对于腾势的设计理念布雷先生认为:“设计不能纯粹地为车型服务,而是要为人服务,DENZA腾势的每一厘米对我来说都很重要”。
打破设计传统,成就独树一帜的设计
新的时代酝酿着不同以往的实际需求,包豪斯学院以及现代设计概念的出现,正是20世纪初德国社会提高工业水平需求的产物。汽车的设计也一样,面对新的历史环境以及消费者需求,新的品牌才有独树一帜的独特风格,就如腾势。
历史悠久的汽车品牌设计要尊重传统,设计师需要根据经典的元素一点点地改进,有时候这甚至会让设计师害怕改变,成为设计的束缚。作为一个全新的品牌以及产品, DENZA腾势的设计没有受到品牌风格传承方面的约束,设计风格从头开始,始终创作属于腾势自己的心安型格。
在设计之初,布雷先生带领设计团队做了很多研究。考虑到电池在碰撞中的安全问题,DENZA腾势将电池设计在了车身底部。设计上既要照顾电池空间等电动车特性,又要做到整车美观协调。整个车型随之重新设计,形成DENZA腾势不同于传统汽车的独特风格。
集合优雅与舒适,诠释包豪斯的美学与实用
作为德国工业艺术精神的精髓之一,包豪斯注重追求功能性与艺术性的统一。不矫揉造作,却无处不体现着精湛的工业美学。布雷先生说:“我认为要找到真正的中国元素,就要研究中国人的生活方式。”于是,布雷先生深入了解中国文化并整合奔驰全球设计资源,旨在将工业美与实用浑然一体,将DENZA腾势打造成一款真正属于中国消费者的电动汽车。 |
