近日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA)被诉讼了，原因是NHTSA早在今年1月份发布了一组数据，数据显示：自2015年特斯拉推出自动驾驶仪后发生撞毁事故的数量急剧下降。NHTSA分析了特斯拉到2016年配有自动驾驶仪的X型与S型所有车辆，并查看了2014年特斯拉提供的所有里程和安全气囊的数据。调查显示，特斯拉汽车减少了40%的碰撞率，这一说法可能是错误的，所以NHTSA被告上了法庭。
据了解，NHTSA对2016年5月的一起涉及特斯拉Model S半自动驾驶模式导致乘客死亡的车祸进行了调查。调查发现，特斯拉自安装自动转向后，发生车祸的概率下降了近40％，当时这一数据被认为是特斯拉的一大胜利。因为该数据基本上可以证明特斯拉汽车的自动驾驶功能本身是安全的，发生车祸主要原因是司机精神不集中引起的。
然而位于马里兰州的一个研究小组质量控制系统公司称，NHTSA的调查结果“令人感到惊讶”,因为自动转向功能的安装使车祸的大幅减少的程度超乎寻常。
该公司的技术总监维特菲尔德（R.A.Whitfield）指出，车祸的减少与自动转向的实际使用情况相关，而不是自动转向在车辆上的安装情况。他表示，自动转向功能就像安全带一样，只有当使用它时才能减少伤害，而不仅仅是安装在汽车上。维特菲尔德说道：“如果想要看到自动转向功能的表现需要驾驶员启用它，那么NHTSA的研究方向是否正确呢？”
除此之外，该公司声称NHTSA的分析不符合科学标准，因为其不允许对所有指标发现的精确度进行统计、置信区间评估、统计学、显著性评估。
质量控制系统公司在投诉中表示，NHTSA在2月份还没有提供质量控制体系公司要求的原始数据。 维特菲尔德说，该公司一直等待NHTSA提供所要求的文件直到4月为止，但NHTSA方面始终没有回复仍然没有提供这些文件，这一举动促使质量控制系统公司提起诉讼。
“如果自动转向的安全益处与NHTSA声称的一样有效安全，那为什么他们不想让科学家拥有数据来研究这些超乎寻常的结果？”质量控制系统在其网站上如此声明。美国交通运输部的代表和特斯拉方面也没有立即回应该评论意见。 |
