2017年第三季度刚刚结束，特斯拉交出了一份让人不那么满意的答卷。原计划在9月生产1000辆Model 3的特斯拉，实际上第三季度仅完成了260辆，远远低于预期的数量。特斯拉的CEO马斯克日前宣布，将推迟电动卡车的发布，全力以赴进行Model 3的生产。
为了探知Model 3的实际产能现状，消费者和媒体纷纷到推特上对马斯克进行询问。马斯克暗示，Model 3的产能已经陷入困境。要实现年产2万辆的目标，如今看起来希望渺茫。按照这个速度，Model 3的50万辆订单量不知要到何时才能交付完毕。
在接受采访时，马斯克展现了罕见的悲观情绪：“考虑到可能出现的最坏的情况，我认为我该回去专注工作了。”
不过马斯克仍然乐观地表示，产能提升是一个指数型的变化过程，到10月底，或许Model 3的产能就能步入正轨，“但是否真能如此，目前还不能确定。”
特斯拉所面临的正是许多互联网造车企业共同的困境。汽车是一个庞大的产业链，每一个部分都环环相扣。而新兴汽车企业缺乏产业链的长久积累，在产能提升和成本控制上，与传统汽车制造商相比，仍有不小差距。 |
