据外媒报道，戴姆勒对特斯拉明年交付电动重卡的计划深表怀疑，称其将出售时间延迟至2021年则更为实际。
戴姆勒一直以生产豪华车而闻名于世，但同时也是全球最大的卡车生产商之一。特斯拉CEO马斯克成功推出续航500英里的电动重卡之后，无疑给戴姆勒带来巨大挑战。
戴姆勒卡车业务总监Martin Daum星期三在斯图加特的活动上向记者透露，一旦特斯拉在2019年完成交付重卡的工作，戴姆勒将被置于难以想象的境地。Martin Daum宣布今年将尝试推出奔驰电动卡车，并在2021年进行量产，但续航里程要小于特斯拉重卡。Daum称，目前的电池技术并不能够使这一计划提前。
Daum说到：“如果特斯拉真的按时交付，我们将会购买两辆，一辆用来拆分，一辆用来进行测试，因为如果特斯拉真的实现这一目标，肯定是我们的工作有所疏忽。”
戴姆勒表示，奔驰电动重卡Actros将在城市物流配送路线上运行，最大续航里程为124英里，起初将生产10辆。德国连锁超市Edeka和物流服务商Hermes未来几周将会接收到交付的车辆，并成为首批试用商，试用的时间持续两年。戴姆勒今年和明年将投资6.16亿美元用于电动卡车和智能卡车研发。
电动Actros作为试运行的一部分将会推出两个版本，即18吨和26吨重的。戴姆勒透露，两款车的充电时间在3到11个小时之间，但随着需求的增加，充电时间也需要确定下来。
Daum说到：“卡车需要行驶150公里，然后会有二手车用户购买，但我们现在还不确定电动卡车在行驶4、5年之后会是什么情况，这非常复杂。”
除了特斯拉之外，沃尔沃等汽车生产商也在加大对商用车技术的研发。高成本和电池续航里程问题则一直使卡车的研发落后于轿车。 |
