近日，吉利集团入股戴姆勒股份公司（Daimler AG）（以下简称戴姆勒）一事在业内引起广泛关注，不少人在为浙江吉利控股集团董事长李书福拍手叫好的同时，也在思考中国自主品牌以及世界汽车行业的发展是否进入一个新阶段。
“全球汽车行业正处于一个大变局之中。”在3月2日举办的“国际大背景下——看中国汽车的新机遇”论坛上，原国务院发展研究中心副主任侯云春表示，新一轮的技术革命正在对汽车产业产生深远影响，与此同时，在经济全球化的新格局下，中国车企与外国车企的联系变得更加紧密。
事实上，吉利入股海外车企并非首次。早在2010年，吉利就以18亿美元的价格全资收购沃尔沃汽车。随后吉利又相继入股了伦敦出租车公司、宝腾汽车、路特斯（英国莲花）等外国车企。《每日经济新闻》记者了解到，从2010年开始，吉利已对7家海外车企进行了投资，总金额超140亿美元（约合884亿元人民币）。
对此，侯云春认为，尽管吉利已对多家海外公司进行了投资，此次入股戴姆勒仍是一个标志性事件。在侯云春看来，戴姆勒是国际知名汽车企业，吉利入股戴姆勒，说明汽车行业的资源正逐渐向水平高、规模大的企业集中，而在汽车产业革命和全球一体化的背景下，这种资源集中的趋势未来还将进一步扩大。
此前，李书福也做过类似表述。他认为，未来，在传统汽车行业内，只有少数企业能活下来，届时谁能占领技术制高点，谁就是胜利者。
国务院发展研究中心产业经济研究部第一研究室主任研究员王晓明认为，可能正是基于这种判断，李书福才最终向戴姆勒“出手”，这既是吉利向发展目标迈进的重要一步，也是应对产业发展及全球一体化的重要手段。
虽然，目前吉利方面未说明未来是否将与戴姆勒进行相关战略合作，李书福本人也仅表示，入股后吉利将完全遵守戴姆勒的企业章程和治理架构，尊重其文化和价值取向，但在大多数行业专家看来，此次入股的意义更多是未来两家企业实质性的合作上。
侯云春认为，未来，双方可以进行共同研发，在新能源与智能驾驶等领域共同发展与进步。
而路透社此前报道称，吉利之所以想入股戴姆勒，主要是想引入戴姆勒在电动汽车方面的技术，并计划在湖北武汉成立电动车合资公司。
对此，清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵表示，无论是资本收益还是技术红利，都是建立在文化融入的基础上，这也是此次吉利入股戴姆勒成功与否的关键。
在李稻葵看来，8年前吉利成功收购沃尔沃，为李书福此后的海外投资提供了宝贵经验；未来，李书福同样也会根据此次入股戴姆勒的经验，将吉利与戴姆勒进行有效融合，实现两家企业共同发展的双赢局面。 |
