改革开放四十年·家底：万张火车票见证铁路变迁 |
| 时间：2018-09-06 20:39:33 来源：武进生活连线 作者：阳湖网 |
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改革开放四十年，是中国经济社会辉煌发展的四十年。作为国民经济的大动脉，中国铁路跑出了令人惊喜的加速度。40年沧海桑田，火车从慢到快，高铁从无到有，如今的铁路网遍布全国。今天的《改革开放四十年
家底》，就让我们跟随一位常州老一辈的铁路工作者，以及他精心收藏的一张张珍贵的火车票，来重新走完这40年不平凡的铁路发展历程。
现场画面切入：常州火车站退休职工
张修民
就是我们早期的五六十年代的火车票
张修民今年68岁，是常州火车站的退休职工，也是一位收藏爱好者，家中的书房就是他的收藏小天地。邮票、粮票、古钱币等各类票证被他分门别类、整齐地排列在书架上，其中规模最大的就是铁路票证。
常州火车站退休职工
张修民
我从小就是在铁路边上长大的，父母亲1950年，在上海火车站工作，1950年的时候就掉到我们常州来，组建常州铁路职工子弟小学，小时候作为铁路子弟都有一种自豪感，爸爸妈妈是铁路工人，我将来肯定也是铁路工人
1978年，张修民结束了10年知青生涯，被分配到常州火车站，正式成为一位铁路人。在那个年代，改革开放的步伐刚刚起步不久，一切都在不断探索之中。在中国的广袤大地上，到处都是冒着黑烟的蒸汽机车。蒸汽机车动力小，运行里程短，全国铁路平均时速不到60公里。尽管那时候的中国铁路没有任何优势可言，但随着国民经济的快速增长，国民的出行需要与日俱增，民工流、学生流、探亲流、旅游流的汇聚使得铁路交通“一票难求”。回忆起当时简陋的售票厅，张修民说即使十几个售票窗口全部开放，仍是人山人海排着长队。
常州火车站退休职工
张修民
那个时候我们售票员一天要卖800张票，他的工作标准就是800张票一天下来很累很累，上班的时候天哪怕再热也不敢多喝茶，喝了茶没时间上厕所，窗口有那么多人等着你，很辛苦的
那时，张修民负责售卖的是常州往北方的长途火车票。由于当时没有电脑，相关里程、线路、票价全靠售票员记在脑中。
常州火车站退休职工
张修民
你是坐的快车还是慢车，是不是要中途转车，是不是直达，你心里都要有个数，那个时候还要背公里数，上海165公里，南京138公里，那个时候还要考试，就是考这个。。。要对全国各个站心里都要有个底，知道什么车站在哪里，坐什么车次，心里都要有个底
眼前这张常州到南京的火车票，是中国铁路第一代火车票是卡式硬纸板火车票，常州话叫“寸头票”，和公交车票差不多大小。别看它小，历史却最长，一直沿用到上个世纪末，堪称火车票界中的“爷爷辈儿”。
常州火车站退休职工
张修民
硬卡火车票也有多种，比如说这种粉红色的，上面都是路徽做图案的，那么它就是普通客票，一条杠的就是快车票，两条杠的就是快车票，三条杠的就是直通直达快车票。
在改革开放春风的沐浴下，上世纪90年代，中国经济实现了持续快速增长，各行各业随着互联网的起步也在发生着翻天覆地的变化，1996年年初，我国铁路系统开始实行电脑售票，上海、北京等铁路局开始陆续试点“第二代”火车票---纸质电子票。有心的张修民特意买下了常州火车站发售的第一张纸质电子票。
常州火车站退休职工
张修民1996年11月28日，还是当天的头趟车，
半夜12点04分开的，蛮有意义的，14车107号，一个座位票。当时电子票还没有全国统一，颜色都不一样，像上海铁路局的包括我们常州站，都是绿色的，现在都不用了，北京铁路局就是用的粉红色的，1997年1月1日全国电子票统一，粉红色的，
1997年之后的十年间，中国铁路又经历了六次大提速，尤其是2007年4月18日，首趟时速200公里动车组列车在上海站始发，标志着中国从此迈入高铁时代。从最初的时速不到60公里的“绿皮车”，到后来时速200公里的“和谐号”，再到如今最高时速350公里的“复兴号”，中国铁路的每一次革新，在这一张张小小的火车票上都有迹可循。
常州火车站退休职工
张修民
1997年的时候电子票是9位数，98年的时候是21位数，条形码代表发售的这个车站的代号，车次，公里数，都在这个条形码里面，2000年又变成了50位数，内容又增加了发售车票的时间，2006年的时候又变成了59位数，所以说它这个技术性很强的，2009年下半年就变成了二维码。
当今，旅客通过手机购票，再用身份证轻轻一刷，不用迈入售票厅半步就能便捷乘车。据统计，目前常州火车站的网络售票占比例已经达到70%以上。张修民说，也许随着电子科技的深入发展，以后纸质火车票可能会逐步退出历史舞台，而手中的这些车票也将作为他永恒的铁路记忆，变得更加弥足珍贵。
常州火车站退休职工
张修民
像我收藏这么多东西都是我自己编排的，慢慢的一本一本的拿出来我自己也好像很有一种自豪感。。。这是我的精神食粮吧。我认为再过十年，这都是常州博物馆的，我都要捐献出去，给自己的藏品有一个归宿吧！
为了让更多人了解铁路发展史，近年来，张修民在常州、南京、上海等地举办了大大小小的火车票证收藏展近五六十场，通过展览，他将自己和铁路的故事分享给更多的人。在张修民火车票收藏册的扉页上，他这样写道：
常州火车站退休职工
张修民 生在铁路，长在铁路，将来干在铁路，是儿时的梦想；先在兵团，后到铁路，干过后勤的食堂，客运的票房；一张车票、两张车票...... 日积月累，终于有了几十张
几百张，我给它们安了个家，起了个名，这个名就叫火车票收藏，这些收藏反映了中国铁路的一段历史，也是我一生永远美好的回想。
四十年，对于历史长河而言，只是“弹指一挥间”，然而就在这并不长的时间里，中国铁路不断突破创新，跑出了让世界为之侧目的“中国速度”，从“和谐号”到“复兴号”，从“四纵四横”到“八纵八横”，不断扩大的高铁版图，既给普通民众带来了越来越便利的出行体验，也成为中国走向世界的一张崭新名片。
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