谈到中国的汽车市场，自主品牌和合资品牌的区别总是第一个被拿出来进行分类的。在长久以来的印象里，不管是消费者还是汽车业内人士，似乎觉得这两者之间就是存在着天然的差距，甚至于将两者彼此相比较，似乎都已失去了意义。

诚然，相对于西方一百多年积累起来的技术、品牌等方面的优势，自主品牌仅仅三十年的路依然显得很短暂。但这也绝不意味着经过了三十多年的发展，在一个一年能销售2000多万台乘用车的巨大市场，就没有一个能与合资品牌相较一二的车型。吉利帝豪便是一个极好的例子。

紧随合资步伐 吉利帝豪销量将破百万

可能熟悉汽车行业的朋友都会知道，在SUV车型领域，近些年自主品牌的表现可谓是相当惊艳，哈弗、传祺们的崛起也让人们看到了自主品牌崭露头角的机遇，而吉利博越们的后发登场，也让人们看到了更多的希望。但是，进一步了解就会明白，不管是大众也好，别克、丰田们也罢，从进入中国市场的那天起，他们的重心一直放在了轿车市场上，从来没有动摇过。特别是A级车的销量排名榜，仍然是合资车型的天地。

然而，令人欣喜的是，吉利帝豪力压诸多同级合资车型，5月份，雄居中国品牌销量第一名的新帝豪销售16101辆，在全国轿车销量排行榜上位居第11位。并且，5月份整个轿车市场同比仅仅微增0.7%，而新帝豪同比增长达21%，远超整体轿车市场的增速。而且，从今年前5个月的累计销量来看，新帝豪以87529辆的表现突破合资重围，占据着2016年轿车市场前十的一席之地，取得了殊为不易的成绩。

对于众多自主品牌来说，吉利帝豪在轿车市场堪称长期称霸榜单的存在，自主品牌轿车中长期霸占冠军宝座几无易手。尤为难得的是，在自主品牌轿车市场日益式微，纷纷转战SUV战场时，表现抢眼的吉利帝豪自觉扛起了维护自主品牌市场声誉的大旗，持续向上挺近，也对很多合资竞争对手形成了相当大的威胁。截止2016年5月，帝豪车型总销量已达97万多台，按目前的态势发展下去，预计到8月时即可突破百万辆的重大里程碑。这个成绩，堪称自主品牌中的超白金级表现，自主轿车市场一哥的地位也已无可撼动。

超强产品力铸就自主神车

在轿车市场已经如此普及的今天，消费者自然不是傻子。随便翻开汽车网站上的评论和口碑，外观大气、内饰做工好、配置高几乎成为了所有吉利帝豪车主的共识。在合资品牌加持的光环逐渐退去之后，务实的中国消费者也逐渐有了独立的判断，而敏锐的吉利帝豪，也在诸多敏感点上有上佳的表现。

1.3T的发动机，在兼顾节油性能的前提下，有着相当不错的动力表现；宽大工整的后备箱，搪塑工艺的软质中控台，新增的Carplay智能化配备，全面升级的支持多任务模式的G-Netlink 3.0吉利智能车载系统，以及同级别车型中少见的全系标配的扩展了牵引力控制系统（TCS）、紧急制动辅助（HBA）、制动衰退补偿（FBS）三大功能的ESC车身电子稳定控制系统，和向上版车型标配的TPMS智能胎压监测系统，再加上CCS定速巡航、倒车雷达+可视倒车影像、大灯自动感应控制系统等配置的搭载，都显示出新帝豪是一款相当用心的车型。

所有这些，可以说桩桩件件都直击家用轿车市场用户的痛点，这也成为吉利之所以能长期保持市场一哥地位的独门武器。可以预想得到的是，基于对国内市场的深耕和自主品牌的天然优势，和未来对用户体验的不断超越和升级，极有可能更进一步的吉利新帝豪，已经具备了与众多合资强者在轿车市场这个最大的蛋糕上一较高下的核心本钱。

从民企到全资收购外国豪车品牌沃尔沃，到自主品牌轿车第一，吉利正在不断地颠覆着人们对自主品牌轿车的认知。“汽车疯子”李书福和吉利帝豪，已经带给了人们足够多的惊喜。我们完全可以肯定并且非常乐见的事实是，自主品牌的轿车神话还在延续，至于未来他们还将带给我们多少神奇的故事，或许只有时间能给出答案吧。