陈士华：门外汉变大工匠 为中国高铁插上“腾飞”翅膀 |
| 时间：2018-03-14 19:09:42 来源：武进新闻 作者：阳湖网 |
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“新时代是奋斗者的时代”、“奋斗本身就是一种幸福”。习近平总书记在2018年春节团拜会上发表的重要讲话，点燃了亿万人民奋进新时代的激情。作为改革开放的先行者，武进人也用自己的奋斗，实现着个人命运与城市发展、伟大时代的融合升华。从今天起，本栏目将推出“我奋斗 我幸福”专栏。以“时不我待，只争朝夕”的精神，为大家讲述武进新时代奋斗者的故事。首先，带大家认识一位无损检测高级技师。他用27年实现了从门外汉到中车首席技能专家的跨越，也练就了一双“火眼金睛”。
【现场声】
测频率的时候，分贝值是可以改的，假如是我们信号比较弱，通过调这个分贝数，屏幕上反射波可以提高。
正在使用超声波检测探头的就是陈士华，1991年，他以实习生的身份进入中车戚墅堰所，学的是电气专业，分配到的却是无损检测岗位。面对不熟悉的环境和设备，陈士华从零开始，边向老师傅虚心请教，边苦啃专业书籍，因为不熟悉德语，有时看一页纸就要两三晚，凭着这股钻劲和韧劲，他在极短的时间内获得了磁粉探伤、渗透探伤和超声波探伤的中级技术资格证，从门外汉变成了“陈大师”。
中车戚墅堰所
试验检测中心无损检测工程师
胡珈源
他平时工作就很拼，而且非常认真，我们有一个公司的产品叫吊杆螺栓，有些问题，陈大师做了很多实验，我们一起周六周日也在加班，解决了一个难题，为公司挽回了损失。
所谓无损检测，就是不破坏产品本身进行质量检测。对产品的检测过程也被称之为“探伤”。操作人员要从显示的超声波或磁场等图案中找寻细微的差异，工作要求精细严谨，些许差别所引起的产品质量误判会给铁路运输带来极大的安全隐患。几十年的磨炼后，陈士华能从细小的圆孔、不规则的散点，判断出铸钢件是否存在厚薄不均、切面不整等缺陷。大家把他戏称为孙猴子，就是因为这双火眼金睛。
中车戚墅堰所
试验检测中心无损检测高级技师
陈士华
像这个产品，上面是做了两种人工式样，一种是直径3.2毫米的，另外是直径1.6毫米的，假如说这个产品是1.6毫米合格的，在临界线上，大个0.1毫米，也许就不合格了。
靠着这双“火眼金睛”，陈士华解决了多项无损检测技术难题。针对提速客车制动盘摩擦面有裂纹的问题，他大胆采用超声波擦伤来检测制动盘内部缺陷，顺利查找出问题原因，并配合铸造工艺人员解决了这一产品质量难题，公司制动盘产量从最初的每年几百只，增长到了如今的年产5万只以上。27年里，但凡遇到工作难题，陈士华总要“逼”自己一把，中国铁路第6次大提速时，必须保障每节列车之间的联轴节动作同步并在高速运行中不脱节，这方面的探伤技术尚属空白，但陈士华主动揽下任务，在3个月内尝试了30多种方法，顺利完成任务，第八届花卉博览会钢结构桥梁检测时间紧，任务重，他迎难而上，凭借着努力，他先后获得全国技术能手、江苏省企业首席技师、中国中车“高铁工匠”等荣誉，并成立了以自己名字命名的“技能大师工作室”，将自己的所长毫无保留地教给年轻人。
中车戚墅堰所
试验检测中心主任
李爱东
带徒方面也做了很多贡献，我们在探伤方面高技术人才还是短缺的，新员工培训他承担了很重的任务，一个员工达到我们研究所质量的要求评审，需要很长时间，长的话四五年，最短三年。
中车戚墅堰所试验检测中心无损检测高级技师
陈士华
我们愿意在后面默默奉献，把好质量关，车辆安全行驶，是我们最大的幸福。
【编后】
声名贯中车，享誉探伤界。陈士华一直用行动为“工匠精神”作着最好的诠释。中国高铁迈向世界的每一步，底气都来自于像他这样的工匠们长久以来的坚持不懈和精益求精。他们是精神最为富足的人，也是最懂得幸福、最享受幸福的人。
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